tag:blogger.com,1999:blog-2591554764868313172024-02-22T08:07:19.869-08:00Não ao Aumento da Passagem - PoAComitê de mobilização e articulação contra o aumento anual da tarifa de transporte público.Unknownnoreply@blogger.comBlogger184125tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-88882588437850920202013-03-22T09:55:00.002-07:002013-03-22T09:55:45.239-07:00Estudantes protestam contra o aumento das passagens em POA. Veja fotos<br />
<div class="wp-caption alignleft" id="attachment_174366" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); float: left; font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px 12px 8px 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 310px;">
<a href="http://i0.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7854-13.jpg" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-medium wp-image-174366" height="200" src="http://i0.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7854-13.jpg?resize=300%2C200" style="border: 0px !important; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" width="300" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
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<strong>Da Redação</strong></div>
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Menos de 24 horas após a aprovação do aumento da passagem de ônibus para R$ 3,05, manifestantes protestaram em frente à Prefeitura nesta sexta-feira (22). O grupo de cerca de 100 pessoas, composto principalmente de estudantes, saiu da Praça Argentina, passou avenida Salgado Filho e seguiu pela avenida Borges de Medeiros até o Paço Municipal. A Guarda Municipal estava em frente ao local, e um cordão de isolamento impedia a passagem dos manifestantes.</div>
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Os estudantes carregavam cartazes que contestavam a nova tarifa e colocaram fogo em uma “catraca” falsa como forma de protesto. O grupo tentou arrancar o cordão e entrou em confronto com os guardas, que ameaçaram usar armas de choque.</div>
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Com o aumento, aprovado ontem pelo Conselho Municipal de Transporte Urbano e pelo prefeito em exercício, Sebastião Melo, a passagem de ônibus de Porto Alegre passa a ser a mais cara dentre as capitais do país. Sobe também o preço da passagem do táxi-lotação, que passa de R$ 4,25 para R$ 4,50. O acréscimo é de 5,8%. Os novos valores vão ser cobrados a partir de segunda-feira (25).</div>
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O cálculo da nova tarifa de passagem respeitou a decisão do Tribunal de Contas do Estado (TCE), que determinou a retirada da frota reserva de ônibus na elaboração do cálculo, além da inclusão de desoneração fiscal das empresas prevista por lei federal. Outros fatores presentes na planilha de custos, como a queda do número de passageiros pagantes e as despesas com pagamento de pessoal, colaboraram para o aumento de 7,02%. As empresas de ônibus queriam reposição de 15,82%, mas o prefeito José Fortunati já havia descartado a tarifa solicitada, de R$ 3,30.</div>
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As fotos abaixo estão em ordem cronológica.</div>
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<em>Com informações da Rádio Guaíba</em></div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174351" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7753-1/" rel="attachment wp-att-174351" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174351" data-recalc-dims="1" src="http://i1.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7753-1.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
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<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174352" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7763-2/" rel="attachment wp-att-174352" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174352" data-recalc-dims="1" src="http://i1.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7763-2.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
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<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174353" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7775-3/" rel="attachment wp-att-174353" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174353" data-recalc-dims="1" src="http://i2.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7775-3.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
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<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174354" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7783-4/" rel="attachment wp-att-174354" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174354" data-recalc-dims="1" src="http://i2.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7783-4.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
</div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174355" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7802-5/" rel="attachment wp-att-174355" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174355" data-recalc-dims="1" src="http://i2.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7802-5.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
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<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174356" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7804-6/" rel="attachment wp-att-174356" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174356" data-recalc-dims="1" src="http://i1.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7804-6.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
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<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174358" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7806-7/" rel="attachment wp-att-174358" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174358" data-recalc-dims="1" src="http://i0.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7806-7.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
</div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174359" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7822-8/" rel="attachment wp-att-174359" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174359" data-recalc-dims="1" src="http://i2.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7822-8.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
</div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174360" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7826-9/" rel="attachment wp-att-174360" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174360" data-recalc-dims="1" src="http://i2.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7826-9.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
</div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174362" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7832-10/" rel="attachment wp-att-174362" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174362" data-recalc-dims="1" src="http://i0.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7832-10.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
</div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174363" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7837-11/" rel="attachment wp-att-174363" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174363" data-recalc-dims="1" src="http://i0.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7837-11.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
</div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174364" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7848-12/" rel="attachment wp-att-174364" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174364" data-recalc-dims="1" src="http://i2.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7848-12.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
</div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174366" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7854-13/" rel="attachment wp-att-174366" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174366" data-recalc-dims="1" src="http://i0.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7854-13.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
</div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174367" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7855-14/" rel="attachment wp-att-174367" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174367" data-recalc-dims="1" src="http://i2.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7855-14.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
</div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174368" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7856-15/" rel="attachment wp-att-174368" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174368" data-recalc-dims="1" src="http://i2.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7856-15.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
</div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174369" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7882-16/" rel="attachment wp-att-174369" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174369" data-recalc-dims="1" src="http://i1.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7882-16.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
</div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174370" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7888-17/" rel="attachment wp-att-174370" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174370" data-recalc-dims="1" src="http://i2.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7888-17.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
</div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174372" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7901-18/" rel="attachment wp-att-174372" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174372" data-recalc-dims="1" src="http://i0.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7901-18.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
</div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174373" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7908-19/" rel="attachment wp-att-174373" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174373" data-recalc-dims="1" src="http://i1.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7908-19.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
</div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174374" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7914-20/" rel="attachment wp-att-174374" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174374" data-recalc-dims="1" src="http://i1.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7914-20.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
</div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174375" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7920-21/" rel="attachment wp-att-174375" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174375" data-recalc-dims="1" src="http://i2.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7920-21.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a><div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</div>
</div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174376" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<a href="http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/_dsc7927-22/" rel="attachment wp-att-174376" style="color: black; font-weight: 700; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-174376" data-recalc-dims="1" src="http://i2.wp.com/www.sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2013/03/DSC7927-22.jpg?resize=560%2C374" style="background-image: none; border: 0px !important; display: block; float: none !important; margin: 0px 0px 4px !important; padding: 0px !important;" title="Marcha Contra Aumento Passagens" /></a></div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174376" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<span style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1;">Foto: Bernardo Jardim Ribeiro/Sul21</span></div>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_174376" style="background-color: #f3f3f3; background-image: none; border: 1px solid rgb(213, 213, 213); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 10px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 10px 0px 8px 10px; width: 570px;">
<div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
<br /></div>
<div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 1.1em; line-height: 1; padding: 0px;">
Fonte:http://www.sul21.com.br/jornal/2013/03/estudantes-protestam-contra-o-aumento-das-passagens-em-poa-veja-fotos/?fb_action_ids=4134543622169&fb_action_types=og.likes&fb_source=other_multiline&action_object_map=%7B%224134543622169%22%3A180880342060431%7D&action_type_map=%7B%224134543622169%22%3A%22og.likes%22%7D&action_ref_map=%5B%5D</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-37775635446678403482012-09-17T11:49:00.001-07:002012-09-17T11:49:03.181-07:00<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhACyS6-66_s90P99Zxr-k_c5bOKN7tIBuMpKMyJzXn8cLH-eP-5923GS-IKcVoIN8OeccBkag1fnX_ibURYUUTFh7EtMSyygbgHp-Ud1L8FwPbqgfUcWgEAOEkVhVQ3_0gJSOxL70lLhk/s1600/155117_146259568758100_100001221727125_275427_5703526_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhACyS6-66_s90P99Zxr-k_c5bOKN7tIBuMpKMyJzXn8cLH-eP-5923GS-IKcVoIN8OeccBkag1fnX_ibURYUUTFh7EtMSyygbgHp-Ud1L8FwPbqgfUcWgEAOEkVhVQ3_0gJSOxL70lLhk/s400/155117_146259568758100_100001221727125_275427_5703526_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-77808820162699766572012-09-10T17:16:00.003-07:002012-09-10T17:16:39.180-07:00Câmara Municipal de Natal revoga aumento de passagem e tarifa voltará a ser de R$ 2,20<br />
<h2 style="border-bottom-color: rgb(204, 204, 204); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px 0px 5px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><br /></span></h2>
<div class="ass" style="margin: 0px 0px 15px; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="margin: 0px; padding: 0px;">Data:</b> 06 setembro 2012 - <b style="margin: 0px; padding: 0px;">Hora:</b> 14:45 - <b style="margin: 0px; padding: 0px;">Por:</b> Portal JH</span></div>
<div class="wp-caption alignleft" id="attachment_23349" style="background-color: #f1f1f1; border-bottom-left-radius: 3px; border-bottom-right-radius: 3px; border-top-left-radius: 0px; border-top-right-radius: 0px; float: left; margin: 0px 15px 15px 0px; padding: 0px !important; width: 310px;">
<a href="http://jornaldehoje.com.br/camara-municipal-de-natal-revoga-aumento-de-passagem-e-tarifa-voltara-a-ser-de-r-220/hrthrth/" rel="attachment wp-att-23349" style="margin: 0px; padding: 0px;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img alt="" class="size-thumbnail wp-image-23349 colorbox-23348" height="300" src="http://jornaldehoje.com.br/wp-content/uploads/2012/09/hrthrth-300x300.jpg" style="border-bottom-left-radius: 0px; border-bottom-right-radius: 0px; border-top-left-radius: 3px; border-top-right-radius: 3px; border: none; height: auto; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px !important; margin-right: 0px !important; margin-top: 0px !important; padding: 0px; width: 310px;" title="hrthrth" width="300" /></span></a><div class="wp-caption-text" style="line-height: 20px; padding: 7px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A partir da publicação, a tarifa voltará a ser de R$ 2,20. Foto: Divulgação</span></div>
</div>
<div style="line-height: 20px; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em audiência realizada nesta quinta-feira (06), na Câmara Municipal de Natal, os vereadores aprovaram por unanimidade o Decreto Legislativo nº 037/2012, que revoga o aumento das tarifas de transporte, restaurando-as ao valor de R$2,20. O Decreto revoga a Portaria nº 47/2012 de 27 de agosto, que instituiu o aumento das passagens de ônibus para R$ 2,40. A expectativa é de que o decreto revogando a tarifa seja publicado na edição extraordinária de amanhã do Diário Oficial do Município (DOM). A partir da publicação, a tarifa voltará a ser de R$ 2,20.</span></div>
<div style="line-height: 20px; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A proposta de revogação da Portaria foi feita por Ney Lopes Jr. (DEM) em reunião da Comissão de Justiça realizada na quarta-feira (05). A votação do Decreto foi proposta por Júlio Protásio (PSB). Para o Legislativo, ao publicar esta Portaria a Prefeitura de Natal desobedeceu o artigo 125 da Lei Orgânica, que determina a comunicação prévia à população acerca do aumento de tarifas de transporte.</span></div>
<div style="line-height: 20px; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A votação do decreto foi acompanhada por estudantes e servidores municipais no plenário da Câmara Municipal e na rua Campos Sales através de um telão, que fervorosos, gritavam contra o aumento, segurando faixas e apitos. Quatro vereadores faltaram a sessão, totalizando 17 votantes.</span></div>
<div style="line-height: 20px; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Segundo a vereadora Júlia Arruda, o posicionamento do Legislativo foi a favor da população. “Estamos tentando corrigir um erro cometido pela gestora de nossa cidade. A Câmara Municipal deve preservar o direito do cidadão e o cumprimento da lei. Não aceitaremos desmando de qualquer gestor”, declarou Júlia.</span></div>
<div class="wp-caption alignleft" id="attachment_23444" style="background-color: #f1f1f1; border-bottom-left-radius: 3px; border-bottom-right-radius: 3px; border-top-left-radius: 0px; border-top-right-radius: 0px; float: left; margin: 0px 15px 15px 0px; padding: 0px !important; width: 310px;">
<a href="http://jornaldehoje.com.br/camara-municipal-de-natal-revoga-aumento-de-passagem-e-tarifa-voltara-a-ser-de-r-220/wrcamara/" rel="attachment wp-att-23444" style="margin: 0px; padding: 0px;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img alt="" class="size-thumbnail wp-image-23444 colorbox-23348" height="300" src="http://jornaldehoje.com.br/wp-content/uploads/2012/09/WRcamara-300x300.jpg" style="border-bottom-left-radius: 0px; border-bottom-right-radius: 0px; border-top-left-radius: 3px; border-top-right-radius: 3px; border: none; height: auto; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px !important; margin-right: 0px !important; margin-top: 0px !important; padding: 0px; width: 310px;" title="WRcamara" width="300" /></span></a><div class="wp-caption-text" style="line-height: 20px; padding: 7px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Redução no valor da passagem do transporte coletivo está condicionada à publicação no DOM. Foto: Wellington Rocha</span></div>
</div>
<div style="line-height: 20px; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para a participante do movimento estudantil, Alba Montenegro, enquanto a revogação não for publicada os estudantes continuarão protestando na cidade. “R$ 2,40 é um roubo. Enquanto a passagem não voltar ao valor anterior, vamos continuar tomando as ruas da cidade, principalmente em frente à Prefeitura”, declarou a estudante de publicidade.</span></div>
<div style="line-height: 20px; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Durante a sessão, o movimento #RevoltaDoBusão, que aconteceu através das redes sociais, foi elogiado pelos parlamentares. “A força do movimento dos estudantes nas ruas motivou essa Casa a lutar pela revogação da Portaria. Agradecemos a todos os estudantes pelo seu comprometimento”, disse Sargento Regina.</span></div>
<div style="line-height: 20px; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O Decreto Legislativo, não precisa de sanção da Prefeitura. Por isso, não há possibilidade de veto. Com a aprovação unânime, o texto deverá ser elaborado hoje à tarde (06) pelos vereadores e seguirá para publicação no Diário Oficial do Município, que poderá ser realizada na edição extraordinária nesta sexta-feira (07), ou no sábado (08). O valor de R$ 2,20 volta a vigorar a partir da data da publicação.</span></div>
<div style="line-height: 20px; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
<a href="http://jornaldehoje.com.br/camara-municipal-de-natal-revoga-aumento-de-passagem-e-tarifa-voltara-a-ser-de-r-220/"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">http://jornaldehoje.com.br/camara-municipal-de-natal-revoga-aumento-de-passagem-e-tarifa-voltara-a-ser-de-r-220/</span></a>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-40610838357067582192012-07-29T09:48:00.001-07:002012-07-29T09:49:53.740-07:00Motivos econômicos pelo transporte público gratuito<span style="background-color: black;"><span style="color: white;"><br /></span></span><br />
<h1 class="title" style="font-size: 24px; font-weight: normal; margin: 0px auto; padding: 10px 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: 14px; line-height: 19px;"><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Uma sociedade que depende de automóveis individuais como meio de transporte principal tem custos sociais e ecológicos elevados</span></span></h1>
<div class="node odd full-node node-type-page" id="node-6845" style="font-size: 14px; line-height: 19px; margin: 0.5em 0px 2em;">
<div class="content" style="margin: 0.5em 0px;">
<div class="Body" style="margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<em><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">15/07/2011</span></em></div>
<div class="Body" style="margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<em><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></em></div>
<div class="Body" style="margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<em><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">João Alexandre Peschanski</span></em></div>
<div class="Body" style="margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><em> </em> A criação de um sistema de transporte público gratuito universal no capitalismo soa como uma fantasia inatingível. Tal sistema, à primeira vista, seria economicamente ineficiente, na medida em que oneraria demais o Estado.</span></div>
<div class="Body" style="margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Mas, do ponto de vista econômico, criar um sistema de transporte público gratuito é vantajoso para o Estado. Uma sociedade que depende de automóveis individuais como meio de transporte principal tem custos sociais e ecológicos elevados. É preciso levar em conta esses custos no cálculo da eficiência de qualquer sistema de transporte.</span></div>
<div class="Body" style="margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Uma sociedade dependente de automóveis individuais tem altos níveis de poluição -- muito mais do que teria se o principal meio de transporte fosse coletivo. A contaminação do ar leva a doenças respiratórias e, consequentemente, gastos médicos, para o cidadão e o Estado. Na medida em que tais doenças respiratórias incapacitam os membros de uma sociedade levam a uma possível desaceleração econômica -- trabalhadores sem saúde não produzem no mesmo nível do que trabalhadores com saúde. Há outros gastos relacionados ao uso do automóvel em massa, como a manutenção de uma rede de fiscais de trânsito, fundamental para organizar cidades com tráfego intenso, e o tempo -- produtivo -- perdido em engarrafamentos. Quem paga a conta pelo trânsito são, de novo, o cidadão e o Estado.</span></div>
<div class="Body" style="margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">As montadoras conseguem vender a preços mais baratos os automóveis que produzem porque repassam ao cidadão e ao Estado os custos sociais do sistema de transporte que patrocinam. Nos primeiros meses de 2011, o aumento na venda de automóveis chegou a 8% em comparação com o ano anterior. As montadoras exigem do governo redução de impostos e mais facilidade no crédito para compradores, isto é, querem se livrar ainda mais dos custos sociais relacionados a seus carros. Mas o imposto deveria aumentar, não diminuir.</span></div>
<div class="Body" style="margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O imposto deveria aumentar sobre as montadoras que lucram com a produção de um bem com alto custo social, como acontece com outros produtos nocivos (cigarro, bebida). Mas também deveria aumentar, paulatinamente, sobre o consumidor, à medida que se consolide um sistema de transporte coletivo funcional. Numa sociedade onde o transporte público é bom, um cidadão pode querer ou precisar de um carro, por conforto ou por qualquer outro motivo, mas como sua decisão tem repercussões sociais -- o custo social relacionado ao uso do automóvel -- cabe também a ele pagar por isso.</span></div>
<div class="Body" style="margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Até agora, a argumentação nos levou à necessidade social de substituir o uso em massa dos automóveis pelo transporte público, mas por que este teria de ser gratuito? Por justiça econômica. Os usuários de transporte público beneficiam toda a sociedade, pois mantêm baixos os custos sociais relacionados ao transporte (poluição, trânsito). Beneficiam até mesmo as pessoas que não usam o transporte público. Cobrar tarifas pelo uso do transporte público é, então, uma injustiça econômica: por mais que o serviço beneficie a todos, só uma parcela dos beneficiados paga por ele. De certo modo, cobrar pelo transporte público se torna uma exploração dos usuários pelos não-usuários. Os gastos do sistema de transporte coletivo têm de ser partilhados pelos beneficiados, ou seja, divididos entre todos os cidadãos.</span></div>
<div class="Body" style="margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A gratuidade do transporte público pode ser defendida por dois outros aspectos econômicos. Por um lado, cobranças de tarifas envolvem custos de operação e fiscalização; um sistema de transporte público gratuito os elimina. Por outro lado, a gratuidade funciona como um incentivo aos cidadãos para que usem meios públicos de locomoção, aumentando os benefícios sociais.</span></div>
<div class="Body" style="margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Um sistema de transporte público gratuito é eficiente, do ponto de vista econômico, e compatível em teoria com uma sociedade capitalista. Os obstáculos à criação desse sistema não são de ordem econômica, mas política. As montadoras têm, evidentemente, interesse em manter a sociedade dependente dos carros que fabricam. Para garantir seus lucros, precisam manter essa dependência e investem para pressionar os governos local e federal a manter seu controle sobre o sistema de transporte. No Brasil, têm alta capacidade de pressão, pois contam com políticos aliados com posições-chave, na Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, e potencial de chantagem sobre o governo, ameaçando demitir trabalhadores se seus interesses não forem atendidos.</span></div>
<div class="Body" style="margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A reivindicação por transporte público gratuito é, portanto, realista e justa. Organiza-se no Brasil, principalmente, pelo Movimento Passe Livre, criado em 2005, que mobiliza jovens e trabalhadores de baixa renda em diversas capitais sob a bandeira da tarifa zero. Enfrenta, nas ruas, uma visão atrasada e ineficiente da vida em sociedade. E tem a lógica econômica de seu lado.</span></div>
<div class="Body" style="margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<a href="http://www.brasildefato.com.br/node/6845"><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">http://www.brasildefato.com.br/node/6845</span></a>
</div>
</div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-7406268891802360172012-07-29T09:47:00.000-07:002012-07-29T09:49:32.257-07:00O pesadelo da imobilidade urbana: até quando?<img src="http://www.cartamaior.com.br/arquivosCartaMaior/FOTO/95/foto_mat_36431.jpg" style="border: 0px; clear: both; font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 9px; text-align: left;" /><span style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 9px; text-align: left;"></span><br />
<h1 style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 11pt; margin: 0px 0px 5px; text-align: left;">
</h1>
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O sonho de modernidade se transformou no pesadelo da imobilidade e, mesmo para a minoria que tem acesso aos automóveis, este modelo dá sinais claros de esgotamento. O Brasil pratica uma política de Robin Hood às avessas: há mais subsídio para a produção de automóveis do que de ônibus; o preço da gasolina é mantido congelado, enquanto sobe o do óleo diesel, que move a quase totalidade do transporte coletivo ; e bilhões são gastos em obras direcionadas para a inalcançável meta de “desafogar o trânsito”, enquanto que investimentos em metrôs e corredores de ônibus não saem do papel. O artigo é de Marcos Pimentel Bicalho.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">De fato, a concessão de incentivos fiscais para a produção de automóveis foi uma das principais medidas do Governo para enfrentar, com sucesso, a crise econômica mundial de 2009, e continua sendo peça importante das ações que visam manter aquecida a economia nacional. Porém, a que custo?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O Governador se referia aos congestionamentos, a parte mais visível do problema. Perdas econômicas, para as cidades, e deterioração da qualidade de vida, para a população, antes sentidas apenas nas grandes metrópoles, se tornaram parte do cotidiano de todas as cidades médias, e até de menor porte, guardadas as devidas proporções, é claro.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Outros graves problemas também decorrem do modelo de transporte abraçado pelo país, mais intensamente a partir da segunda metade do século passado: consumo de energia, poluição e acidentes de trânsito também são externalidades das políticas de mobilidade que moldaram o Brasil para e pelo transporte rodoviário, e as cidades para os automóveis.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O sonho de modernidade do século XX se transformou no pesadelo da imobilidade e, mesmo para a minoria que tem acesso aos automóveis, este modelo dá sinais claros de esgotamento. Se, no início, ter um carro conferia ao seu proprietário pleno acesso a todas as oportunidades da vida urbana, em comparação com as condições dadas àqueles que usam os meios de transporte coletivo, hoje, esta garantia não existe mais. Ainda que em condições mais vantajosas, os usuários do transporte individual também sofrem hoje para se deslocar, presos nos congestionamentos que eles mesmos provocam.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Se sofrem os privilegiados, padecem ainda mais aqueles que dependem do transporte público, preteridos nos incentivos fiscais, ignorados nos investimentos públicos e abandonados na gestão cotidiana do espaço público de circulação.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O Brasil pratica uma política de Robin Hood às avessas: há mais subsídio para a produção de automóveis do que de ônibus; o preço da gasolina, que movimenta os automóveis, é mantido congelado, enquanto sobe o do óleo diesel, que move a quase totalidade do transporte coletivo urbano; e bilhões são gastos em obras viárias (duvidosas) direcionadas para a inalcançável meta de “desafogar o trânsito”, enquanto que investimentos em metrôs e corredores de ônibus não saem do papel.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esforços inúteis! Obras viárias faraônicas, cada vez mais caras, prometidas como solução para os problemas do trânsito, têm vida útil cada vez mais curta, quando já não são inauguradas saturadas, em função do vertiginoso crescimento da frota de automóveis, e, mais recentemente, de motocicletas, em circulação.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Não há solução para o deslocamento diário de grandes quantidades de pessoas que não seja o transporte público, de qualidade e a preços acessíveis, para a população. Mais do que nunca são necessários investimentos continuados, dos três níveis de governo, na expansão da infraestrutura destinada ao transporte coletivo urbano. A recente retomada dos investimentos federais no setor, com os PACs da Copa e da Mobilidade em Grandes Cidades (acima de 700 mil habitantes), deve ser louvada, mas é modesta e insuficiente para atender as necessidades de um país cada vez mais urbano.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">E, por fim, não basta investir na melhoria do transporte público, ainda que isto seja necessário e urgente. Serão necessárias, em paralelo, crescentes restrições econômicas (pedágio urbano) e operacionais (rodízio), destinadas a reduzir o uso do transporte individual. Como o espaço viário é escasso, ele precisa ser destinado para o uso dos meios mais eficientes de transporte, isto é, aqueles que transportam um maior número de pessoas ocupando menos espaço e com menores custos sociais. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="background-color: black; color: white;"><i></i></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<i><i><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">(*) Marcos Pimentel Bicalho é urbanista, consultor em planejamento de transportes e assessor técnico da Associação Nacional de Transportes Públicos – ANTP.</span></i></i></div>
<i><span style="background-color: black; color: white;">
</span></i><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">De fato, a concessão de incentivos fiscais para a produção de automóveis foi uma das principais medidas do Governo para enfrentar, com sucesso, a crise econômica mundial de 2009, e continua sendo peça importante das ações que visam manter aquecida a economia nacional. Porém, a que custo?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: black; color: white;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O Governador se referia aos congestionamentos, a parte mais visível do problema. Perdas econômicas, para as cidades, e deterioração da qualidade de vida, para a população, antes sentidas ape</span>nas nas grandes metrópoles, se tornaram parte do cotidiano de todas as cidades médias, e até de menor porte, guardadas as devidas proporções, é claro.</span></div>
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">Outros graves problemas também decorrem do modelo de transporte abraçado pelo país, mais intensamente a partir da segunda metade do século passado: consumo de energia, poluição e acidentes de trânsito também são externalidades das políticas de mobilidade que moldaram o Brasil para e pelo transporte rodoviário, e as cidades para os automóveis.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">O sonho de modernidade do século XX se transformou no pesadelo da imobilidade e, mesmo para a minoria que tem acesso aos automóveis, este modelo dá sinais claros de esgotamento. Se, no início, ter um carro conferia ao seu proprietário pleno acesso a todas as oportunidades da vida urbana, em comparação com as condições dadas àqueles que usam os meios de transporte coletivo, hoje, esta garantia não existe mais. Ainda que em condições mais vantajosas, os usuários do transporte individual também sofrem hoje para se deslocar, presos nos congestionamentos que eles mesmos provocam.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">Se sofrem os privilegiados, padecem ainda mais aqueles que dependem do transporte público, preteridos nos incentivos fiscais, ignorados nos investimentos públicos e abandonados na gestão cotidiana do espaço público de circulação.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">O Brasil pratica uma política de Robin Hood às avessas: há mais subsídio para a produção de automóveis do que de ônibus; o preço da gasolina, que movimenta os automóveis, é mantido congelado, enquanto sobe o do óleo diesel, que move a quase totalidade do transporte coletivo urbano; e bilhões são gastos em obras viárias (duvidosas) direcionadas para a inalcançável meta de “desafogar o trânsito”, enquanto que investimentos em metrôs e corredores de ônibus não saem do papel.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">Esforços inúteis! Obras viárias faraônicas, cada vez mais caras, prometidas como solução para os problemas do trânsito, têm vida útil cada vez mais curta, quando já não são inauguradas saturadas, em função do vertiginoso crescimento da frota de automóveis, e, mais recentemente, de motocicletas, em circulação.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">Não há solução para o deslocamento diário de grandes quantidades de pessoas que não seja o transporte público, de qualidade e a preços acessíveis, para a população. Mais do que nunca são necessários investimentos continuados, dos três níveis de governo, na expansão da infraestrutura destinada ao transporte coletivo urbano. A recente retomada dos investimentos federais no setor, com os PACs da Copa e da Mobilidade em Grandes Cidades (acima de 700 mil habitantes), deve ser louvada, mas é modesta e insuficiente para atender as necessidades de um país cada vez mais urbano.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">E, por fim, não basta investir na melhoria do transporte público, ainda que isto seja necessário e urgente. Serão necessárias, em paralelo, crescentes restrições econômicas (pedágio urbano) e operacionais (rodízio), destinadas a reduzir o uso do transporte individual. Como o espaço viário é escasso, ele precisa ser destinado para o uso dos meios mais eficientes de transporte, isto é, aqueles que transportam um maior número de pessoas ocupando menos espaço e com menores custos sociais. </span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<i><span style="background-color: black; color: white;">(*) Marcos Pimentel Bicalho é urbanista, consultor em planejamento de transportes e assessor técnico da Associação Nacional de Transportes Públicos – ANTP.</span></i><br />
<span style="background-color: black; color: white;">O Governador se referia aos congestionamentos, a parte mais visível do problema. Perdas econômicas, para as cidades, e deterioração da qualidade de vida, para a população, antes sentidas apenas nas grandes metrópoles, se tornaram parte do cotidiano de todas as cidades médias, e até de menor porte, guardadas as devidas proporções, é claro.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">Outros graves problemas também decorrem do modelo de transporte abraçado pelo país, mais intensamente a partir da segunda metade do século passado: consumo de energia, poluição e acidentes de trânsito também são externalidades das políticas de mobilidade que moldaram o Brasil para e pelo transporte rodoviário, e as cidades para os automóveis.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">O sonho de modernidade do século XX se transformou no pesadelo da imobilidade e, mesmo para a minoria que tem acesso aos automóveis, este modelo dá sinais claros de esgotamento. Se, no início, ter um carro conferia ao seu proprietário pleno acesso a todas as oportunidades da vida urbana, em comparação com as condições dadas àqueles que usam os meios de transporte coletivo, hoje, esta garantia não existe mais. Ainda que em condições mais vantajosas, os usuários do transporte individual também sofrem hoje para se deslocar, presos nos congestionamentos que eles mesmos provocam.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">Se sofrem os privilegiados, padecem ainda mais aqueles que dependem do transporte público, preteridos nos incentivos fiscais, ignorados nos investimentos públicos e abandonados na gestão cotidiana do espaço público de circulação.</span><br />
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<span style="background-color: black; color: white;">O Brasil pratica uma política de Robin Hood às avessas: há mais subsídio para a produção de automóveis do que de ônibus; o preço da gasolina, que movimenta os automóveis, é mantido congelado, enquanto sobe o do óleo diesel, que move a quase totalidade do transporte coletivo urbano; e bilhões são gastos em obras viárias (duvidosas) direcionadas para a inalcançável meta de “desafogar o trânsito”, enquanto que investimentos em metrôs e corredores de ônibus não saem do papel.</span><br />
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<span style="background-color: black; color: white;">Esforços inúteis! Obras viárias faraônicas, cada vez mais caras, prometidas como solução para os problemas do trânsito, têm vida útil cada vez mais curta, quando já não são inauguradas saturadas, em função do vertiginoso crescimento da frota de automóveis, e, mais recentemente, de motocicletas, em circulação.</span><br />
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<span style="background-color: black; color: white;">Não há solução para o deslocamento diário de grandes quantidades de pessoas que não seja o transporte público, de qualidade e a preços acessíveis, para a população. Mais do que nunca são necessários investimentos continuados, dos três níveis de governo, na expansão da infraestrutura destinada ao transporte coletivo urbano. A recente retomada dos investimentos federais no setor, com os PACs da Copa e da Mobilidade em Grandes Cidades (acima de 700 mil habitantes), deve ser louvada, mas é modesta e insuficiente para atender as necessidades de um país cada vez mais urbano.</span><br />
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<span style="background-color: black; color: white;">E, por fim, não basta investir na melhoria do transporte público, ainda que isto seja necessário e urgente. Serão necessárias, em paralelo, crescentes restrições econômicas (pedágio urbano) e operacionais (rodízio), destinadas a reduzir o uso do transporte individual. Como o espaço viário é escasso, ele precisa ser destinado para o uso dos meios mais eficientes de transporte, isto é, aqueles que transportam um maior número de pessoas ocupando menos espaço e com menores custos sociais. </span><br />
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<i><span style="background-color: black; color: white;">(*) Marcos Pimentel Bicalho é urbanista, consultor em planejamento de transportes e assessor técnico da Associação Nacional de Transportes Públicos – ANTP.</span></i><br />
<span style="background-color: black; color: white;">Outros graves problemas também decorrem do modelo de transporte abraçado pelo país, mais intensamente a partir da segunda metade do século passado: consumo de energia, poluição e acidentes de trânsito também são externalidades das políticas de mobilidade que moldaram o Brasil para e pelo transporte rodoviário, e as cidades para os automóveis.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">O sonho de modernidade do século XX se transformou no pesadelo da imobilidade e, mesmo para a minoria que tem acesso aos automóveis, este modelo dá sinais claros de esgotamento. Se, no início, ter um carro conferia ao seu proprietário pleno acesso a todas as oportunidades da vida urbana, em comparação com as condições dadas àqueles que usam os meios de transporte coletivo, hoje, esta garantia não existe mais. Ainda que em condições mais vantajosas, os usuários do transporte individual também sofrem hoje para se deslocar, presos nos congestionamentos que eles mesmos provocam.</span><br />
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<span style="background-color: black; color: white;">Se sofrem os privilegiados, padecem ainda mais aqueles que dependem do transporte público, preteridos nos incentivos fiscais, ignorados nos investimentos públicos e abandonados na gestão cotidiana do espaço público de circulação.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">O Brasil pratica uma política de Robin Hood às avessas: há mais subsídio para a produção de automóveis do que de ônibus; o preço da gasolina, que movimenta os automóveis, é mantido congelado, enquanto sobe o do óleo diesel, que move a quase totalidade do transporte coletivo urbano; e bilhões são gastos em obras viárias (duvidosas) direcionadas para a inalcançável meta de “desafogar o trânsito”, enquanto que investimentos em metrôs e corredores de ônibus não saem do papel.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">Esforços inúteis! Obras viárias faraônicas, cada vez mais caras, prometidas como solução para os problemas do trânsito, têm vida útil cada vez mais curta, quando já não são inauguradas saturadas, em função do vertiginoso crescimento da frota de automóveis, e, mais recentemente, de motocicletas, em circulação.</span><br />
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<span style="background-color: black; color: white;">Não há solução para o deslocamento diário de grandes quantidades de pessoas que não seja o transporte público, de qualidade e a preços acessíveis, para a população. Mais do que nunca são necessários investimentos continuados, dos três níveis de governo, na expansão da infraestrutura destinada ao transporte coletivo urbano. A recente retomada dos investimentos federais no setor, com os PACs da Copa e da Mobilidade em Grandes Cidades (acima de 700 mil habitantes), deve ser louvada, mas é modesta e insuficiente para atender as necessidades de um país cada vez mais urbano.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">E, por fim, não basta investir na melhoria do transporte público, ainda que isto seja necessário e urgente. Serão necessárias, em paralelo, crescentes restrições econômicas (pedágio urbano) e operacionais (rodízio), destinadas a reduzir o uso do transporte individual. Como o espaço viário é escasso, ele precisa ser destinado para o uso dos meios mais eficientes de transporte, isto é, aqueles que transportam um maior número de pessoas ocupando menos espaço e com menores custos sociais. </span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<i><span style="background-color: black; color: white;">(*) Marcos Pimentel Bicalho é urbanista, consultor em planejamento de transportes e assessor técnico da Associação Nacional de Transportes Públicos – ANTP.</span></i><br />
<span style="background-color: black; color: white;">O sonho de modernidade do século XX se transformou no pesadelo da imobilidade e, mesmo para a minoria que tem acesso aos automóveis, este modelo dá sinais claros de esgotamento. Se, no início, ter um carro conferia ao seu proprietário pleno acesso a todas as oportunidades da vida urbana, em comparação com as condições dadas àqueles que usam os meios de transporte coletivo, hoje, esta garantia não existe mais. Ainda que em condições mais vantajosas, os usuários do transporte individual também sofrem hoje para se deslocar, presos nos congestionamentos que eles mesmos provocam.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">Se sofrem os privilegiados, padecem ainda mais aqueles que dependem do transporte público, preteridos nos incentivos fiscais, ignorados nos investimentos públicos e abandonados na gestão cotidiana do espaço público de circulação.</span><br />
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<span style="background-color: black; color: white;">O Brasil pratica uma política de Robin Hood às avessas: há mais subsídio para a produção de automóveis do que de ônibus; o preço da gasolina, que movimenta os automóveis, é mantido congelado, enquanto sobe o do óleo diesel, que move a quase totalidade do transporte coletivo urbano; e bilhões são gastos em obras viárias (duvidosas) direcionadas para a inalcançável meta de “desafogar o trânsito”, enquanto que investimentos em metrôs e corredores de ônibus não saem do papel.</span><br />
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<span style="background-color: black; color: white;">Esforços inúteis! Obras viárias faraônicas, cada vez mais caras, prometidas como solução para os problemas do trânsito, têm vida útil cada vez mais curta, quando já não são inauguradas saturadas, em função do vertiginoso crescimento da frota de automóveis, e, mais recentemente, de motocicletas, em circulação.</span><br />
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<span style="background-color: black; color: white;">Não há solução para o deslocamento diário de grandes quantidades de pessoas que não seja o transporte público, de qualidade e a preços acessíveis, para a população. Mais do que nunca são necessários investimentos continuados, dos três níveis de governo, na expansão da infraestrutura destinada ao transporte coletivo urbano. A recente retomada dos investimentos federais no setor, com os PACs da Copa e da Mobilidade em Grandes Cidades (acima de 700 mil habitantes), deve ser louvada, mas é modesta e insuficiente para atender as necessidades de um país cada vez mais urbano.</span><br />
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<span style="background-color: black; color: white;">E, por fim, não basta investir na melhoria do transporte público, ainda que isto seja necessário e urgente. Serão necessárias, em paralelo, crescentes restrições econômicas (pedágio urbano) e operacionais (rodízio), destinadas a reduzir o uso do transporte individual. Como o espaço viário é escasso, ele precisa ser destinado para o uso dos meios mais eficientes de transporte, isto é, aqueles que transportam um maior número de pessoas ocupando menos espaço e com menores custos sociais. </span><br />
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<i><span style="background-color: black; color: white;">(*) Marcos Pimentel Bicalho é urbanista, consultor em planejamento de transportes e assessor técnico da Associação Nacional de Transportes Públicos – ANTP.</span></i><br />
<span style="background-color: black; color: white;">Se sofrem os privilegiados, padecem ainda mais aqueles que dependem do transporte público, preteridos nos incentivos fiscais, ignorados nos investimentos públicos e abandonados na gestão cotidiana do espaço público de circulação.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">O Brasil pratica uma política de Robin Hood às avessas: há mais subsídio para a produção de automóveis do que de ônibus; o preço da gasolina, que movimenta os automóveis, é mantido congelado, enquanto sobe o do óleo diesel, que move a quase totalidade do transporte coletivo urbano; e bilhões são gastos em obras viárias (duvidosas) direcionadas para a inalcançável meta de “desafogar o trânsito”, enquanto que investimentos em metrôs e corredores de ônibus não saem do papel.</span><br />
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<span style="background-color: black; color: white;">Esforços inúteis! Obras viárias faraônicas, cada vez mais caras, prometidas como solução para os problemas do trânsito, têm vida útil cada vez mais curta, quando já não são inauguradas saturadas, em função do vertiginoso crescimento da frota de automóveis, e, mais recentemente, de motocicletas, em circulação.</span><br />
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<span style="background-color: black; color: white;">Não há solução para o deslocamento diário de grandes quantidades de pessoas que não seja o transporte público, de qualidade e a preços acessíveis, para a população. Mais do que nunca são necessários investimentos continuados, dos três níveis de governo, na expansão da infraestrutura destinada ao transporte coletivo urbano. A recente retomada dos investimentos federais no setor, com os PACs da Copa e da Mobilidade em Grandes Cidades (acima de 700 mil habitantes), deve ser louvada, mas é modesta e insuficiente para atender as necessidades de um país cada vez mais urbano.</span><br />
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<span style="background-color: black; color: white;">E, por fim, não basta investir na melhoria do transporte público, ainda que isto seja necessário e urgente. Serão necessárias, em paralelo, crescentes restrições econômicas (pedágio urbano) e operacionais (rodízio), destinadas a reduzir o uso do transporte individual. Como o espaço viário é escasso, ele precisa ser destinado para o uso dos meios mais eficientes de transporte, isto é, aqueles que transportam um maior número de pessoas ocupando menos espaço e com menores custos sociais. </span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<i><span style="background-color: black; color: white;">(*) Marcos Pimentel Bicalho é urbanista, consultor em planejamento de transportes e assessor técnico da Associação Nacional de Transportes Públicos – ANTP.</span></i><br />
<span style="background-color: black; color: white;">O Brasil pratica uma política de Robin Hood às avessas: há mais subsídio para a produção de automóveis do que de ônibus; o preço da gasolina, que movimenta os automóveis, é mantido congelado, enquanto sobe o do óleo diesel, que move a quase totalidade do transporte coletivo urbano; e bilhões são gastos em obras viárias (duvidosas) direcionadas para a inalcançável meta de “desafogar o trânsito”, enquanto que investimentos em metrôs e corredores de ônibus não saem do papel.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">Esforços inúteis! Obras viárias faraônicas, cada vez mais caras, prometidas como solução para os problemas do trânsito, têm vida útil cada vez mais curta, quando já não são inauguradas saturadas, em função do vertiginoso crescimento da frota de automóveis, e, mais recentemente, de motocicletas, em circulação.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">Não há solução para o deslocamento diário de grandes quantidades de pessoas que não seja o transporte público, de qualidade e a preços acessíveis, para a população. Mais do que nunca são necessários investimentos continuados, dos três níveis de governo, na expansão da infraestrutura destinada ao transporte coletivo urbano. A recente retomada dos investimentos federais no setor, com os PACs da Copa e da Mobilidade em Grandes Cidades (acima de 700 mil habitantes), deve ser louvada, mas é modesta e insuficiente para atender as necessidades de um país cada vez mais urbano.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">E, por fim, não basta investir na melhoria do transporte público, ainda que isto seja necessário e urgente. Serão necessárias, em paralelo, crescentes restrições econômicas (pedágio urbano) e operacionais (rodízio), destinadas a reduzir o uso do transporte individual. Como o espaço viário é escasso, ele precisa ser destinado para o uso dos meios mais eficientes de transporte, isto é, aqueles que transportam um maior número de pessoas ocupando menos espaço e com menores custos sociais. </span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<i><span style="background-color: black; color: white;">(*) Marcos Pimentel Bicalho é urbanista, consultor em planejamento de transportes e assessor técnico da Associação Nacional de Transportes Públicos – ANTP.</span></i><br />
<span style="background-color: black; color: white;">Esforços inúteis! Obras viárias faraônicas, cada vez mais caras, prometidas como solução para os problemas do trânsito, têm vida útil cada vez mais curta, quando já não são inauguradas saturadas, em função do vertiginoso crescimento da frota de automóveis, e, mais recentemente, de motocicletas, em circulação.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">Não há solução para o deslocamento diário de grandes quantidades de pessoas que não seja o transporte público, de qualidade e a preços acessíveis, para a população. Mais do que nunca são necessários investimentos continuados, dos três níveis de governo, na expansão da infraestrutura destinada ao transporte coletivo urbano. A recente retomada dos investimentos federais no setor, com os PACs da Copa e da Mobilidade em Grandes Cidades (acima de 700 mil habitantes), deve ser louvada, mas é modesta e insuficiente para atender as necessidades de um país cada vez mais urbano.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">E, por fim, não basta investir na melhoria do transporte público, ainda que isto seja necessário e urgente. Serão necessárias, em paralelo, crescentes restrições econômicas (pedágio urbano) e operacionais (rodízio), destinadas a reduzir o uso do transporte individual. Como o espaço viário é escasso, ele precisa ser destinado para o uso dos meios mais eficientes de transporte, isto é, aqueles que transportam um maior número de pessoas ocupando menos espaço e com menores custos sociais. </span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<i><span style="background-color: black; color: white;">(*) Marcos Pimentel Bicalho é urbanista, consultor em planejamento de transportes e assessor técnico da Associação Nacional de Transportes Públicos – ANTP.</span></i><br />
<span style="background-color: black; color: white;">Não há solução para o deslocamento diário de grandes quantidades de pessoas que não seja o transporte público, de qualidade e a preços acessíveis, para a população. Mais do que nunca são necessários investimentos continuados, dos três níveis de governo, na expansão da infraestrutura destinada ao transporte coletivo urbano. A recente retomada dos investimentos federais no setor, com os PACs da Copa e da Mobilidade em Grandes Cidades (acima de 700 mil habitantes), deve ser louvada, mas é modesta e insuficiente para atender as necessidades de um país cada vez mais urbano.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white;">E, por fim, não basta investir na melhoria do transporte público, ainda que isto seja necessário e urgente. Serão necessárias, em paralelo, crescentes restrições econômicas (pedágio urbano) e operacionais (rodízio), destinadas a reduzir o uso do transporte individual. Como o espaço viário é escasso, ele precisa ser destinado para o uso dos meios mais eficientes de transporte, isto é, aqueles que transportam um maior número de pessoas ocupando menos espaço e com menores custos sociais. </span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"><br /></span><br />
<i><span style="background-color: black; color: white;">(*) Marcos Pimentel Bicalho é urbanista, consultor em planejamento de transportes e assessor técnico da Associação Nacional de Transportes Públicos – ANTP.</span></i><br />
<span style="background-color: black; color: white;">E, por fim, não basta investir na melhoria do transporte público, ainda que isto seja necessário e urgente. Serão necessárias, em paralelo, crescentes restrições econômicas (pedágio urbano) e operacionais (rodízio), destinadas a reduzir o uso do transporte individual. Como o espaço viário é escasso, ele precisa ser destinado para o uso dos meios mais eficientes de transporte, isto é, aqueles que transportam um maior número de pessoas ocupando menos espaço e com menores custos sociais. </span><br />
<i><span style="background-color: black; color: white;">(*) Marcos Pimentel Bicalho é urbanista, consultor em planejamento de transportes e assessor técnico da Associação Nacional de Transportes Públicos – ANTP.</span></i><br />
<i><span style="background-color: black; color: white;">(*) Marcos Pimentel Bicalho é urbanista, consultor em planejamento de transportes e assessor técnico da Associação Nacional de Transportes Públicos – ANTP.</span></i><br />
<div class="headline-link" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 9pt; font-weight: bold; margin-bottom: 5px; text-align: left;">
<span style="background-color: black; color: white;">Marcos Pimentel Bicalho</span></div>
<div class="texto" style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 20px; text-align: left;">
<span style="background-color: black; color: white;">No final do ano passado, na abertura da reunião do Fórum Nacional de Secretários de Transporte, em João Pessoa, o Governador da Paraíba, em sua fala, disse, mais ou menos literalmente a seguinte frase: “as políticas do Governo Federal de incentivo à indústria automobilística, ainda que tenham tido efeito benéfico para a economia, foram desastrosas para as cidades brasileiras”.</span></div>
<div class="texto" style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 20px; text-align: left;">
<a href="http://www.cartamaior.com.br/templates/materiaMostrar.cfm?materia_id=20523"><span style="background-color: black; color: white;">http://www.cartamaior.com.br/templates/materiaMostrar.cfm?materia_id=20523</span></a>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-50057611010548201592012-04-30T10:32:00.003-07:002012-04-30T10:32:34.514-07:00<br />
<h1 class="title" style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 24px; font-weight: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
Os rabugentos e a gratuidade</h1>
<div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
Capital da Estônia, Tallinn, de 416 mil habitantes, terá a partir de janeiro de 2013 uma rede de transportes públicos inteiramente gratuita</div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<em> </em><em>26/04/2012</em></div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<em>Marcel Robert</em></div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
Entre os argumentos defendidos pelos que se opõem à gratuidade do transporte coletivo, está o tamanho das cidades em questão, segundo o qual, a gratuidade do transporte publico só é possível para pequenas redes, ou seja, em cidades de 10.000 a 20.000 habitantes. Com exceção da capital da Estônia, Tallinn (416.00 habitantes), que terá em primeiro de janeiro de 2013 uma rede de transportes públicos inteiramente gratuita. O artigo da Echos aponta que, na verdade, Tallin será a primeira capital europeia a instaurar a gratuidade no transporte público.</div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em;">
<img alt="" height="190" src="http://www.brasildefato.com.br/sites/default/files/tramway-tallin.gif" style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; float: left; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; margin-right: 10px; margin-top: 10px; max-width: 100%; text-align: justify; width: auto;" width="320" /></div>
<div style="text-align: justify;">
Na França, mais ou menos 15 cidades aderiram à gratuidade dos transportes públicos. Algumas já há algum tempo. Essas cidades jamais voltaram atrás em sua decisão, prova de que a gratuidade parece funcionar. Mais recentemente, cidades como Castres e Aubagne aderiram à gratuidade e o número de passageiros do transporte público aumentou significativamente.</div>
<br />
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
Como toda boa medida, as críticas não demoraram a chover. Os rabugentos anunciaram que isto não era economicamente viável, mesmo que a tarifação dos transportes públicos não represente, quando muito, mais do que 30% do custo dos transportes públicos… E mesmo que algumas coletividades utilizem a maior parte do dinheiro recolhido dos usuários para pagar os cobradores e os sistemas de pagamento… No final das contas, chega-se a um sistema absurdo em que se faz que as pessoas paguem para controlar que elas paguem bem.</div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
Em seguida, os rabugentos disseram: “as redes de transporte vão se deteriorar pois não haverá meios de financiar sua manutenção e seu desenvolvimento”. Contudo, podemos notar que em cidades como Aubagne temos não só uma rede em bom estado de manutenção, mas também o lançamento da construção de uma linha de tramway (bonde), obviamente também gratuita. Além de uma rede de transportes podre, algumas cidades com transporte publico não-gratuito não têm o tramway (bonde)! É, tente encontrar o erro no argumento…</div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
Então, os rabugentos ameaçaram: “vocês vão ver, se os transportes coletivos se tornarem gratuitos, os impostos vão explodir”. Erraram aí também, as cidades que aderiram ao transporte público gratuito aumentaram as taxas pagas pelas empresas, não os impostos. Algo normal, pois as empresas são as primeiras a se beneficiarem com as redes de transporte público, possibilitando que seus funcionários usem o transporte (quando eles funcionam corretamente…)</div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
Daí os rabugentos criaram outro argumento, dessa vez incontestável, “ aderir à gratuidade fará com que as pessoas que andavam a pé ou de bicicleta comecem a utilizar o transporte coletivo”. Se entendemos bem esse raciocínio, os automobilistas continuarão automobilistas, mesmo que lhes déssemos dinheiro para pegar um ônibus, enquanto os ciclistas e pedestres são apenas pessoas preguiçosas, que esperam a gratuidade para meterem suas bundas em um ônibus. De novo os fatos derrubam esse argumento. Os estudos mostram que, um ano após aderir à gratuidade do transporte, aproximadamente metade dos trajetos desencadeados pela gratuidade do transporte eram realizados pelos antigos automobilistas de Aubagne.</div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
O ultimo argumento dos rabugentos era a respeito do tamanho das cidades. “Tudo bem, a gratuidade pode funcionar para pequenas cidades com redes de transporte pequenas, mas só nesses casos”. Por trás desse argumento, existe a ideia de que as grandes redes de transporte precisam imperativamente de tarifas para funcionar, as pequenas redes podem se contentar com subvenções publicas para sobreviverem…</div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
Entretanto, quando uma cidade como Tallinn, com mais de 400 mil habitantes , aderiu à gratuidade, ela deu um golpe nos rabugentos. Se é possível na Estônia, por que cidades como Nantes, Toulon ou Strasbourg não podem também aderir?</div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
Aos mal-humorados restou então apenas um argumento para se opor à gratuidade: “é um delírio minoritário de eco-marxistas, que (inversão de ordem) absolutamente não responde às necessidades da população”. Erraram de novo. A adesão à gratuidade em Tallinn foi decidida depois um plebiscito. De acordo com a opinião publica, 75% dos 416.000 habitantes da capital aprovaram o transporte público gratuito na cidade.</div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
Assim, proponho uma ideia simples. Instauremos a gratuidade geral dos transportes públicos na França, exceto em uma cidade, escolhida ao acaso, onde todos os rabugentos poderão se juntar e continuar pagando as tarifas de ônibus…</div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<em><br /></em></div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<em>Do<a href="http://carfree.free.fr/" style="text-decoration: none;" target="_blank"> Carfree France</a>, traduzido por Francine Rebelo e colaboração de Fernando Coelho para o site <a href="http://tarifazero.org/" style="text-decoration: none;" target="_blank">Tarifa Zero.or</a><a href="http://tarifazero.org/" style="color: #777777; text-decoration: none;" target="_blank">g</a></em></div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif, Arial, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 19px; margin-bottom: 0.9em; margin-top: 0.5em; text-align: justify;">
<a href="http://www.brasildefato.com.br/node/9452">http://www.brasildefato.com.br/node/9452</a>
</div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-88496477807488267722012-02-14T06:05:00.001-08:002012-02-14T06:05:24.373-08:00<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAhxsnaLoq6-AyB2WmObQzGczKg5TiZcCj5gFWfZ2gFNlBASkh8zT243nQTml3PGz4QRABo5VF4ReKEDwBLUVGRLi18ExffL7Y7t1ijdTVN5yAK55140C6zppVRfzFviN_Vt-QTmfynmk/s1600/401197_347974685236143_100000708439500_1059583_1361918286_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAhxsnaLoq6-AyB2WmObQzGczKg5TiZcCj5gFWfZ2gFNlBASkh8zT243nQTml3PGz4QRABo5VF4ReKEDwBLUVGRLi18ExffL7Y7t1ijdTVN5yAK55140C6zppVRfzFviN_Vt-QTmfynmk/s640/401197_347974685236143_100000708439500_1059583_1361918286_n.jpg" width="451" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-52803813172116460982012-02-13T16:23:00.001-08:002012-02-13T16:23:03.875-08:00SEGUNDA FEIRA SERÁ MAIOR<div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 19px;"><div style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: medium;"><b><span style="background-color: red;">LUTAR CONTRA O AUMENTO DAS PASSAGENS</span></b></span></div><div style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmJ0czOoH_CY_XjIbY_YacNEQXASqQUFgAN2x9F_2Zp7TJBp-9LPq7BuO91DIsstooXOqil0zPVtfukOVOU0-6DmJEPk4bnmbm05bR-RGP3rUMj0Nutbayhk0khHJ588TjU9ZaZ2OmY7M/s1600/ato+02.jpg" rel="nofollow" style="color: #1155cc; margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmJ0czOoH_CY_XjIbY_YacNEQXASqQUFgAN2x9F_2Zp7TJBp-9LPq7BuO91DIsstooXOqil0zPVtfukOVOU0-6DmJEPk4bnmbm05bR-RGP3rUMj0Nutbayhk0khHJ588TjU9ZaZ2OmY7M/s640/ato+02.jpg" width="425" /></a></div><div style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="background-color: orange; clear: both; font-family: Verdana, sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b>NESTA SEGUNDA FEIRA DIA 13/02 GRANDE ATO TODXS CONTRA O AUMENTO DAS PASSAGENS.</b></span></div><div style="background-color: orange; clear: both; color: red; text-align: center;"><div style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3b8dNgNoayRzFB6oXiPuf_XdjMpHELHL6zy1wTJF9xuBvaJ3GHTQDgVHOEnCp05Kv3CBZn2LikuVxmpaCkPQSSMRbtoHgnn1nL3n_Ku1GoGcvNGIHCKiZbEC7g4tkoeJyu0x_IbTB8Fc/s1600/285.jpg" rel="nofollow" style="color: #1155cc; margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3b8dNgNoayRzFB6oXiPuf_XdjMpHELHL6zy1wTJF9xuBvaJ3GHTQDgVHOEnCp05Kv3CBZn2LikuVxmpaCkPQSSMRbtoHgnn1nL3n_Ku1GoGcvNGIHCKiZbEC7g4tkoeJyu0x_IbTB8Fc/s400/285.jpg" width="400" /></a></div><span style="font-size: large;"><b>CONCENTRAÇÃO: 17HS</b></span></div><div style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: red; font-size: large;"><b><span style="background-color: orange;">LOCAL: LARGO GLENIO PERES - MERCADO PUBLICO</span></b></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzW72SodUmlg3Hps0z7GVatkWGD-adYCKMGvztz5bnTwUXY2F3nL4n5BYw6WzVpUB14HjsjwpfvZD27HMfMQJxEVNDuIlz1d2dj1xkVg6AOhKtwyJ15S5efHgt6SVI_exIoNFcscnzRwU/s1600/ATO+HJ.jpg" rel="nofollow" style="color: #1155cc; margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzW72SodUmlg3Hps0z7GVatkWGD-adYCKMGvztz5bnTwUXY2F3nL4n5BYw6WzVpUB14HjsjwpfvZD27HMfMQJxEVNDuIlz1d2dj1xkVg6AOhKtwyJ15S5efHgt6SVI_exIoNFcscnzRwU/s400/ATO+HJ.jpg" width="400" /></a></div><div style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="clear: both; text-align: center;"> <span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: large;"><b><span style="background-color: black; color: red;">"NÓS NÃO VAMOS ACEITAR MAIS UM AUMENTO DAS PASSAGENS"!</span></b></span></div></div><div style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0.917969); color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 19px;">Postado por ... às <a href="http://utopia-e-luta.blogspot.com/2012/02/quinta-feira-sera-maior.html" rel="nofollow" style="color: #1155cc;" target="_blank" title="permanent link">23:17</a> <a href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1349777418884206545&postID=1085760430579589396" rel="nofollow" style="color: #1155cc;" target="_blank">0 comentários</a> <a href="http://www.blogger.com/email-post.g?blogID=1349777418884206545&postID=1085760430579589396" rel="nofollow" style="color: #1155cc;" target="_blank" title="Enviar esta postagem"><img alt="" height="13" src="http://img1.blogblog.com/img/icon18_email.gif" width="18" /></a><div><a href="http://www.blogger.com/share-post.g?blogID=1349777418884206545&postID=1085760430579589396&target=email" rel="nofollow" style="color: #1155cc;" target="_blank" title="Enviar por e-mail">Enviar por e-mail</a><a href="http://www.blogger.com/share-post.g?blogID=1349777418884206545&postID=1085760430579589396&target=blog" rel="nofollow" style="color: #1155cc;" target="_blank" title="BlogThis!">BlogThis!</a><a href="http://www.blogger.com/share-post.g?blogID=1349777418884206545&postID=1085760430579589396&target=twitter" rel="nofollow" style="color: #1155cc;" target="_blank" title="Compartilhar no Twitter">Compartilhar no Twitter</a><a href="http://www.blogger.com/share-post.g?blogID=1349777418884206545&postID=1085760430579589396&target=facebook" rel="nofollow" style="color: #1155cc;" target="_blank" title="Compartilhar no Facebook">Compartilhar no Facebook</a><a href="http://www.blogger.com/share-post.g?blogID=1349777418884206545&postID=1085760430579589396&target=orkut" rel="nofollow" style="color: #1155cc;" target="_blank" title="Compartilhar no Orkut">Compartilhar no Orkut</a></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-25749185465926588232012-02-08T15:28:00.000-08:002012-02-08T15:28:39.742-08:00Um pequeno acréscimo que resulta em alto lucro<div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Parece pouco mas não é. O aumento de 25 centavos na tarifa dos ônibus representa um salto na arrecadação semanal das empresas na ordem de R$ 1,75 milhão por dia. Considerando uma semana com cinco dias úteis, as viações passaram a abocanhar quase R$ 10 milhões a mais, oriundos da venda de 7 milhões de passagens por dia, em média. Certamente, trata-se de um negócio rentável.</span></div><div> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">É justamente a lógica de mercado que rege o sistema de transportes. Um serviço que deveria visar ao atendimento de uma necessidade básica da população – no que tange a questão da mobilidade – tornou-se uma lucrativa fonte de renda para a oligarquia que domina o setor. O preço não é o adequado para o usuário. É o mais conveniente na equação custo-benefício do empresário.</span></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">O reajuste de 10% pegou de surpresa muitas pessoas no primeiro dia útil do ano. E, para revolta maior, foi acima da inflação do ano passado estimada em 6,3%. No últimos anos, a prefeitura sacramentou aumentos sempre acima da inflação – o que resulta em prejuízo acumulado para o passageiro. Um prejuízo que é agravado pela falta de conforto, segurança, pontualidade e eficiência no serviço prestado pelos coletivos. </span></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Em 2010, o atual prefeito organizou uma mega licitação, avaliada em mais de R$ 15 bilhões, que transformou todo o serviço de ônibus da cidade (quase 900 linhas) em concessão. Dessa vez, o objeto não era mais cada linha para cada empresa individualmente. Foram criadas 5 Regiões de Transporte (aproximadas às 5 Áreas de Planejamento) e as linhas existentes foram divididas conforme a origem em cada região. A região do Centro, por ser considerada “destino universal”, não foi licitada.</span></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">As empresas deveriam formar consórcios e cada consórcio poderia disputar uma região. A princípio, a licitação atraiu empresas de São Paulo e até de fora do Brasil, mas as regras da licitação eram tão específicas que espantaram a concorrência. Resultado: das 47 empresas que já operavam o sistema no Rio, 40 se organizaram nos 4 consórcios vencedores. Levando-se em conta que as 47 empresas são comandadas por não mais que 12 empresários, verifica-se logo que a mudança foi uma mera questão burocrática e de economia para os próprios empresários.</span></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Hoje, o sistema é uma verdadeira caixa preta. Neste pouco mais de um ano de implantação, dezenas de linhas foram criadas, outras foram extintas ou mudaram sua numeração (principal referência para os usuários). Itinerários mudam a todo momento, a identidade visual dos ônibus e das empresas (outra importante referência para os usuários) foi desmantelada com a pintura homogeneizada.</span></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Temos recebido notícias de que, com a implantação do bilhete único, o número de linhas de longo curso, principalmente na Zona Oeste, diminuiu e aumentaram os ônibus com ar condicionado (geralmente mais caros e não integrados no bilhete único).</span></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Além do mais, vale lembrar que o controle financeiro do sistema continua intacto totalmente nas mãos da Fetranspor (Federação das Empresas de Transporte de Passageiros). Os servidores de dados, a conexão com o sistema bancário, enfim, todos os fluxos financeiros estão fora do controle do poder concedente. A licitação de 2010 se revelou, na prática, de fato uma caixa preta totalmente voltada para flexibilizar e tornar mais prática a operação por parte das empresas que já cartelizavam o setor há décadas.</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;">http://www.eliomar.com.br/2012/02/07/um-pequeno-acrescimo-que-resulta-em-alto-lucro/</span></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-71535225932041740732012-02-08T08:18:00.000-08:002012-02-08T08:18:23.889-08:00QUINTA FEIRA SERÁ MAIOR<h3 class="post-title entry-title"> <a href="http://utopia-e-luta.blogspot.com/2012/02/quinta-feira-sera-maior.html"><br />
</a> </h3><div class="post-header"> </div><div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;"> <span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: medium;"><b><span style="background-color: red;">DIA NACIONAL DE LUTA CONTRA O AUMENTO DAS PASSAGENS</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzW72SodUmlg3Hps0z7GVatkWGD-adYCKMGvztz5bnTwUXY2F3nL4n5BYw6WzVpUB14HjsjwpfvZD27HMfMQJxEVNDuIlz1d2dj1xkVg6AOhKtwyJ15S5efHgt6SVI_exIoNFcscnzRwU/s1600/ATO+HJ.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzW72SodUmlg3Hps0z7GVatkWGD-adYCKMGvztz5bnTwUXY2F3nL4n5BYw6WzVpUB14HjsjwpfvZD27HMfMQJxEVNDuIlz1d2dj1xkVg6AOhKtwyJ15S5efHgt6SVI_exIoNFcscnzRwU/s400/ATO+HJ.jpg" width="400" /> </a></div><div class="separator" style="background-color: orange; clear: both; color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"> <span style="font-size: large;"><b>NESTA QUINTA FEIRA DIA 09/02 GRANDE ATO NACIONAL TODXS CONTRA O AUMENTO DAS PASSAGENS.</b></span></div><div class="separator" style="background-color: orange; clear: both; color: red; text-align: left;"> <span style="font-size: large;"><b>CONCENTRAÇÃO: 17HS</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> <span style="color: red; font-size: large;"><b><span style="background-color: orange;">LOCAL: LARGO GLENIO PERES - MERCADO PUBLICO</span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhka2dCHvqLrCsW5-4QW2P8atvPHJAkt-JRUcg_uznQKHy9RYNfGT9Tpj9vS5XFQNYaW44sU4rVTzLZmmyi4H4S6DG0D7RWxLiK9ZFNMDWPl7OrrDBvrA1CLucT4t5cyc_FdHATYtmW3PM/s1600/manifestacao-contra-aumento-do-transporte-coletivo-14.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhka2dCHvqLrCsW5-4QW2P8atvPHJAkt-JRUcg_uznQKHy9RYNfGT9Tpj9vS5XFQNYaW44sU4rVTzLZmmyi4H4S6DG0D7RWxLiK9ZFNMDWPl7OrrDBvrA1CLucT4t5cyc_FdHATYtmW3PM/s400/manifestacao-contra-aumento-do-transporte-coletivo-14.jpg" width="400" /> </a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: large;"><b><span style="background-color: black; color: red;">"NÓS NÃO VAMOS ACEITAR MAIS UM AUMENTO DAS PASSAGENS"! </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: large;"><b><span style="background-color: black; color: red;"> </span></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: large;"><b><span style="background-color: black; color: red;"> <span style="font-size: x-small;">http://utopia-e-luta.blogspot.com/2012/02/quinta-feira-sera-maior.html</span></span></b></span></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-67156262078692775272012-02-03T05:57:00.000-08:002012-02-08T08:19:57.752-08:00GRANDE ATO DE RUA:<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_IJ-uHc8YK2HoHHXQ2OWjpTiHljNdjrBuUjpXHqL5up8v9u32Egq0X1b6uMzQXoyiLo3HKLCgw2OdcJJs56BsDM00AuzvMlBUDLP80bl04AAsATMzpE96TInCRxG1WJ-IlsPKJ3EjB9w/s1600/passe_livre.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_IJ-uHc8YK2HoHHXQ2OWjpTiHljNdjrBuUjpXHqL5up8v9u32Egq0X1b6uMzQXoyiLo3HKLCgw2OdcJJs56BsDM00AuzvMlBUDLP80bl04AAsATMzpE96TInCRxG1WJ-IlsPKJ3EjB9w/s400/passe_livre.gif" width="280" /></a></div><a href="mailto:TOD@S">TOD@S</a> CONTRA O AUMENTO DA PASSAGEM !<br />
<br />
SEGUNDA FEIRA dia <span style="font-size: large;"><b>06/02</b></span><br />
CONCENTRAÇÃO APARTIR DAS 17HS (SAÍDA AS 18:30 19HS) DA ESCADARIA DO VIADULTO DA BORGES DE MEDEIROS (COMUNIDADE UTOPIA E LUTA).<br />
VENHA DE BICI! TRAGA SUA FAIXA, SEU INSTRUMENTO MUSICAL, PINTE SUA CARA E AQUEÇA A GARGANTA<br />
VAMOS MOBILIZAR PORTO ALEGRE,<br />
OUTRAS INFORMAÇÕES FIQUE ATENTO<br />
<br />
NESTA SEXTA FEIRA DIA 03/02 - PANFLETAGEM NOS TERMINAIS DE ONIBUS DO CENTRO. <br />
CONCETRAÇÃO APARTIR DAS 17HS NO LARGO GLENIO PERES (MERCADO PUBLICO)<br />
NÓS NÃO VAMOS ACEITAR MAIS UM AUMENTO DAS PASSAGENS!!!Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-77275688680096125682012-02-03T05:43:00.000-08:002012-02-03T05:43:05.641-08:00AUMENTO DAS PASSAGENS EM PORTO ALEGRE<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwPX0QlyRBcdRDfyshCkWg1v6H9B2QB5nJ_GvAf7J8-DNKSS4xllbbhE7Tw03VZoqkCOj6PIwMFImysf6p9zs47vSMBuG9bvlmNPFUCzIqOzlMd-wvijdzrBZhrkE1Cph7LAKDc2KRhMfN/s1600/passagemcor.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" closure_uid_u5j60z="2" height="417" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwPX0QlyRBcdRDfyshCkWg1v6H9B2QB5nJ_GvAf7J8-DNKSS4xllbbhE7Tw03VZoqkCOj6PIwMFImysf6p9zs47vSMBuG9bvlmNPFUCzIqOzlMd-wvijdzrBZhrkE1Cph7LAKDc2KRhMfN/s640/passagemcor.jpg" width="640" /></a></div><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Todo ano é a mesma coisa, os mesmos personagens de sempre. O presidente da ATP, Ênio Roberto dos Reis, apresenta o pedido de aumento de passagens, os presidentes da EPTC e do Conselho Municipal de Transportes, Vanderlei Capellari e Jaires Maciel, respectivamente, aprovam um valor pouquinha coisa menor que o pedido pela ATP. Por fim, o prefeito, José Fortunati, sanciona toda a baixaria.</span> <br />
<br />
<a href="http://www.desdiscursos.blogspot.com/2012/01/aumento-das-passagens-em-porto-alegre.html">http://www.desdiscursos.blogspot.com/2012/01/aumento-das-passagens-em-porto-alegre.html</a>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-36206347078265245192012-01-31T05:40:00.001-08:002012-01-31T05:40:41.895-08:00Manifestantes protestam contra o aumento da tarifa de ônibus<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Se aumento for aprovado, o valor atual da tarifa, R$ 2,70, pode chegar a R$ 2,95 </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><em><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">31/01/2012</span></em></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><em><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Da redação</span></em></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Manifestantes realizarão na tarde desta terça-feira (31), em Porto Alegre (RS), um protesto contra o reajuste das tarifas de ônibus na cidade. O ato iniciará às 14h na esquina da Avenida Praia de Belas com Avenida Ipiranga e, de lá, seguirá para a sede da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), na Praça Montevidéu, centro da cidade. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Nesta segunda-feira (30), a Coordenação de Regulação de Transporte da EPTC apresentou um estudo técnico para o novo preço da passagem de ônibus, sugerindo o valor de R$ 2,88, o que representa um aumento de 6,79% em relação à tarifa atual, de R$ 2,70. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O estudo foi feito depois de um pedido de aumento da tarifa feito pelo Sindicato das Empresas de Ônibus de Porto Alegre (Seopa), que pediu 9,26% de reajuste, elevando a tarifa atual para R$ 2,95. Na tarde desta terça-feira (31), ambas as propostas serão analisadas pelo Conselho Municipal de Transportes Urbanos, que passará parecer ao prefeito José Fortunati para definição da tarifa. O novo valor deve entrar em vigor ainda na primeira quinzena de fevereiro. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A forma de reajuste é definida pela Lei 8023/97. A legislação estabelece que as tarifas somente poderão ser reajustadas a pedido das empresas de ônibus por ocasião da revisão salarial dos rodoviários ou quando a inflação acumulada desde o último reajuste, medida pelo IGP-M da FGV, ultrapassar 8%. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em 2011, o pedido de 10,2% do sindicato das empresas resultou em uma elevação de 6,5% da tarifa. No ano anterior o aumento solicitado ficou na ordem 14,69%, mas o aprovado foi de 11,3%. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Na sexta-feira (27), estudantes bloquearam a Avenida Loureiro da Silva, no bairro Cidade Baixa, em protesto contra a proposta de reajuste da tarifa. Por meio de um manifesto divulgado pelo Facebook, os manifestantes pedem que todos os movimentos sociais se somem ao ato. "Convocamos todos os movimentos de luta, todos os cidadãos indignados para lutarmos unidos contra essa exploração", afirma o texto. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O sistema de transporte coletivo de Porto Alegre transporta mensalmente 27 milhões de passageiros.</span></div><div style="text-align: justify;"><a href="http://www.brasildefato.com.br/node/8704"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">http://www.brasildefato.com.br/node/8704</span></a></div>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-50405901149056871722012-01-30T10:56:00.001-08:002012-01-30T10:56:48.033-08:00Contra o Aumento da Passagem! R$ 3,00 NÃO DÁ!<a href="http://cientistassociaisperigosos.files.wordpress.com/2012/01/402919_237953386279992_100001959985669_522589_1130037306_n.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-298" src="http://cientistassociaisperigosos.files.wordpress.com/2012/01/402919_237953386279992_100001959985669_522589_1130037306_n.jpg?w=529" title="402919_237953386279992_100001959985669_522589_1130037306_n" /></a>Como de praxe, o COMTU - Conselho Municipal de Trânsito Urbano, se reunirá amanhã para aprovar, a portas fechadas, mais um abusivo aumento na tarifa de ônibus de Porto Alegre. A proposta das empresas de ônibus é de que a passagem suba aproximadamente 10%.<br />
Nessa reunião, os empresários apresentam uma planilha de custos para “justificar o aumento”, planilha esta que sequer é acessível para a sociedade civil.<br />
Não podemos mais permitir os abusivos aumentos na tarifa do nosso transporte público que, com todas as suas deficiências, irá para quase R$3,00 em 2012!!!<br />
<div style="text-align: center;"><a href="http://cientistassociaisperigosos.files.wordpress.com/2012/01/408980_3082391903101_1362936049_3157154_530615165_n.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-300" src="http://cientistassociaisperigosos.files.wordpress.com/2012/01/408980_3082391903101_1362936049_3157154_530615165_n.jpg?w=529" title="408980_3082391903101_1362936049_3157154_530615165_n" /></a><strong>VALE PAGAR R$3,00 REAIS PRA ANDAR ASSIM?</strong></div><div style="text-align: center;">Queremos um preço justo para quem usa o transporte coletivo!<br />
Exigimos transparência no processo de avaliação das planilhas dos custos!<br />
Exigimos licitação, chega da máfia das mesmas empresas que estão ai à 20 sem sequer concorrer em processo licitatório!!!!</div><div style="text-align: center;"><strong>Vem com a gente! Dessa vez, não nos calarão!</strong></div><div style="text-align: center;"><a href="http://cientistassociaisperigosos.files.wordpress.com/2012/01/407992_176073419159831_147593625341144_226414_971422922_n.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-299" src="http://cientistassociaisperigosos.files.wordpress.com/2012/01/407992_176073419159831_147593625341144_226414_971422922_n.jpg?w=529" title="407992_176073419159831_147593625341144_226414_971422922_n" /></a></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: large;">Nesta terça-feira, 31/1, às 14h, na </span><a href="http://www.facebook.com/events/350826278275331/" target="_blank"><span style="color: #0e0c0c; font-size: large;">EPTC</span></a><span style="font-size: large;"> </span></strong></div><div style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: large;">(Rua João Neves da Fontoura, 7)</span></strong></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><strong><a href="http://cientistassociaisperigosos.wordpress.com/2012/01/30/contra-o-aumento-da-passagem-r-300-nao-da/">http://cientistassociaisperigosos.wordpress.com/2012/01/30/contra-o-aumento-da-passagem-r-300-nao-da/</a></strong></div><div style="text-align: center;"><br />
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-40592101616289560732012-01-30T10:55:00.000-08:002012-01-30T10:55:35.131-08:00Estudantes de todo o país protestam contra aumento das passagens<div class="wp-caption alignleft" id="attachment_99999" style="width: 310px;"><a href="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/Por-Ramiro-Furquim-Sul21-9175.jpg"><img alt="" class="size-medium wp-image-99999" height="200" src="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/Por-Ramiro-Furquim-Sul21-9175-300x200.jpg" title="Por Ramiro Furquim/Sul21" width="300" /></a> <div class="wp-caption-text">Foto: Ramiro Furquim/Sul21</div></div><br />
<strong>Felipe Prestes</strong><br />
<br />
Estudantes de várias cidades do país se reuniram na manhã desta sexta-feira (27) no Acampamento da Juventude para debater a nacionalização das lutas contra o aumento das passagens de transporte público. Após o encontro, eles fecharam por volta das 13h30 o sentido centro-bairro da Avenida Loureiro da Silva na esquina com a Augusto de Carvalho, sendo empurrados para fora da via por policiais.<br />
<br />
Enquanto eles se deslocavam até o cruzamento, ocupando apenas parte da avenida, muitos veículos que passavam buzinavam em solidariedade. Mas quando obstruíram toda a via começaram as buzinas irritadiças e os gritos de “vagabundos”. Em questão de minutos o Pelotão de Operações Especiais da Brigada Militar chegou para acabar com o protesto. Doze policiais chegaram em dois veículos, impelindo os manifestantes liberarem a via:<br />
<br />
– Estamos pedindo para sair quando o sinal abrir, senão o pessoal vai ser preso – ameaçou um dos policiais.<br />
<br />
O sinal ficou verde, os motoristas grudaram a mão na buzina, mas os manifestantes não arredaram pé. Com a negativa, os policiais empurraram homens e mulheres, derrubando pertences de alguns, e levantaram os cassetetes para o alto, ameaçando usá-los.<br />
<div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><div class="wp-caption alignnone" id="attachment_100003" style="width: 575px;"><a href="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/Por-Ramiro-Furquim-Sul21-9238.jpg"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img alt="" class="size-full wp-image-100003" height="377" src="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/Por-Ramiro-Furquim-Sul21-9238.jpg" title="Por Ramiro Furquim/Sul21" width="565" /></span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><div class="wp-caption-text"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Foto: Ramiro Furquim/Sul21</span></div></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><div class="wp-caption alignnone" id="attachment_100000" style="width: 575px;"><a href="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/Por-Ramiro-Furquim-Sul21-9199.jpg"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img alt="" class="size-full wp-image-100000" height="377" src="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/Por-Ramiro-Furquim-Sul21-9199.jpg" title="Por Ramiro Furquim/Sul21" width="565" /></span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><div class="wp-caption-text"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Foto: Ramiro Furquim/Sul21</span></div></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><div class="wp-caption alignleft" id="attachment_100001" style="width: 575px;"><a href="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/Por-Ramiro-Furquim-Sul21-9213.jpg"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img alt="" class="size-full wp-image-100001" height="377" src="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/Por-Ramiro-Furquim-Sul21-9213.jpg" title="Por Ramiro Furquim/Sul21" width="565" /></span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><div class="wp-caption-text"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Foto: Ramiro Furquim/Sul21</span></div></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">– Mãos ao alto, esse aumento é um assalto! – gritavam os manifestantes que, logo, acabaram deixando a via e o protesto continuou na calçada.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">– A BM de Tarso segue sendo a mesma BM truculenta do Governo Yeda – bradou um dos estudantes em um carro de som. Os estudantes apontavam que nenhum dos policiais tinha a identificação à vista. Um dos policiais que coordenava a ação mostrou para a reportagem que as inscrições na farda com o nome deles ficavam embaixo dos coletes e justificou a falta de visibilidade afirmando que todos eram orientados a dizer seu nome, caso perguntassem. De fato, um deles repetia: “Quer saber meu nome? É Soldado Morais”.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><div class="wp-caption alignnone" id="attachment_100005" style="width: 575px;"><a href="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/Por-Ramiro-Furquim-Sul21-9282.jpg"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img alt="" class="size-full wp-image-100005" height="377" src="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/Por-Ramiro-Furquim-Sul21-9282.jpg" title="Por Ramiro Furquim/Sul21" width="565" /></span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><div class="wp-caption-text"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Foto: Ramiro Furquim/Sul21</span></div></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><div class="wp-caption alignnone" id="attachment_99995" style="width: 575px;"><a href="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/Por-Ramiro-Furquim-Sul21-9078.jpg"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img alt="" class="size-full wp-image-99995" height="377" src="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/Por-Ramiro-Furquim-Sul21-9078.jpg" title="Por Ramiro Furquim/Sul21" width="565" /></span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><div class="wp-caption-text"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Foto: Ramiro Furquim/Sul21</span></div></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Nacionalização de lutas contra aumento da passagem</span></strong></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Sentados em uma grande roda no Acampamento da Juventude, cerca de uma centena de jovens ouviram relatos de estudantes de vários cantos do país sobre as lutas contra aumento da passagem que se revezavam em um megafone. Chamava atenção a presença de jovens de Teresina, capital que teve os protestos mais acirrados neste início de 2012, mas também falaram pessoas de Porto Alegre, Belém, Rio de Janeiro, Vitória e Uberlândia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Os problemas comuns relatados por eles são a falta de transparência das contas das empresas de ônibus, sempre grandes doadoras de campanha, e os aumentos sempre acima da inflação, que ocorrem geralmente nesta época do ano. “Qual é a base que justifica o aumento?”, questionou uma estudante. “Quando o nosso salário aumenta 5%, a passagem aumenta 10%”, relatou um rodoviário que participou do encontro.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div class="mceTemp" style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div class="mceTemp" style="text-align: justify;"><div class="wp-caption alignright" id="attachment_99958" style="width: 310px;"><a href="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/Por-Ramiro-Furquim-Sul21-8766.jpg"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img alt="" class="size-medium wp-image-99958" height="200" src="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/Por-Ramiro-Furquim-Sul21-8766-300x200.jpg" title="Por Ramiro Furquim/Sul21" width="300" /></span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><div class="wp-caption-text"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Foto: Ramiro Furquim/Sul21</span></div></div></div><div class="mceTemp" style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div class="mceTemp" style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Os estudantes debateram a escolha de um dia para um grande protesto simultâneo em todo o país. Eles também falaram sobre a necessidade de fazer um site único, uma identidade visual, mas mantendo a autonomia de cada cidade. Um exemplo citado foi o da Marcha da Maconha, que tem um site que divulga movimentos autônomos de todas as cidades.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para os estudantes, a nacionalização deve ser uma mola de propulsão para os movimentos nas cidades. Uma estudante de Vitória, por exemplo, contou que na capital do Espírito Santo os protestos não reúnem mais que 150 pessoas e manifestou esperança de que a visibilidade dos protestos pelo Brasil fortaleçam o movimento capixaba. Opinião semelhante tem o paraense Zaraia Ferreira, integrante do DCE da Universidade Federal de Pará (UFPA).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">“Nacionalizar significa fortalecer as lutas em nível local. Se você tem apoio de outros movimentos no país você tem mais força. A mídia também mostra mais a insatisfação das pessoas com o preço das passagens”, diz.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para o estudante da UFRGS, Rodolfo Mohr, diretor de Movimentos Sociais da UNE, o movimento nacional deve ampliar o debate. “É uma forma de aumentar a força da população das cidades, de discutir no país o direito à cidade, ao transporte público”, afirma. Para a estudante de Direito da Universidade Federal do Piauí (UFPI), Deborah Cavalcante, a nacionalização deve ampliar o número de pessoas que são contra o aumento das passagens. “Serve para massificar a identidade de estudantes e trabalhadores com esta luta”.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><div class="wp-caption alignleft" id="attachment_99989" style="width: 310px;"><a href="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/Por-Ramiro-Furquim-Sul21-8936.jpg"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img alt="" class="size-medium wp-image-99989" height="200" src="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/Por-Ramiro-Furquim-Sul21-8936-300x200.jpg" title="Por Ramiro Furquim/Sul21" width="300" /></span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><div class="wp-caption-text"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Deborah conta que estudantes gastaram R$ 15 mil em fianças para soltar os 51 presos nos protestos de Teresina | Foto: Ramiro Furquim/Sul21</span></div></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Realidade do transporte público em diversas cidades</span></strong></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Os estudantes relataram os problemas de suas cidades, que têm muito em comum, mas também suas peculiaridades. Em Uberlândia, por exemplo, os aumentos estão estabelecidos no contrato que a Prefeitura tem com as empresas que realizam o transporte. Os aumentos ocorrem anualmente, recentemente ele chegou a ser de 26% (de R$ 1,50 para 1,90). Os protestos dos estudantes não conseguem evitar estes reajustes, porque são automáticos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Uma estudante da Grande Vitória relatou que o valor da passagem é de R$ 2,45, considerado muito alto para uma região metropolitana bem menor que outras pelo país. Todas as concessões estão vencidas há anos e o transporte público é controlado por duas famílias, que são contumazes doadoras de campanha. Não há nenhuma opção além dos ônibus e as linhas não funcionam após as 23h.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em Belém, os estudantes conseguiram adiar por cinco meses um aumento de passagem, mas para 2012 estão previstos dois reajustes, um que está sendo justificado pela implementação do sistema de Bus Rapid Transit (BRT) e outro ordinário. Mais de 30 entidades, entre elas a OAB, criaram um Fórum em Defesa do Transporte Público. As entidades calculam que o valor que um trabalhador de Belém pode suportar é de R$ 1,65 e as passagens custam atualmente R$ 2,00.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">“Com R$ 2,00 as passagens de ônibus consomem 1/3 de um salário mínimo para um trabalhador se deslocar. Se ele tiver que bancar o transporte de uma família então, fica ainda mais difícil”, afirma Zaraia Ferreira. Ele conta que nesta quinta (25) as entidades ocuparam o canteiro de obras do BRT, obra da Andrade Gutierrez que sofre denúncias de irregularidades.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em Teresina, a forte repressão policial que correu o país acabou rendendo vitórias para os manifestantes. A Prefeitura recuou em vários pontos da recém implementada integração de linhas, que era contestada em vários aspectos pela população. No projeto original, o cidadão pagaria meia passagem do segundo ônibus se pegasse ele no período de até uma hora depois do primeiro. Agora, a Prefeitura aceitou que o período seja de 2h30min e que a segunda passagem seja gratuita. Ainda assim, a luta não acabou. A integração foi a justificativa para o aumento da passagem, de R$ 1,90 para 2,10. “Nossa principal luta continua a ser contra este aumento”, afirma Deborah Cavalcante.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">As vitórias também tiveram seu preço. Um estudante de Teresina ficou cego e vários foram feridos. Além disto, 51 pessoas foram presas e tiveram que pagar fiança no valor de 10 salários mínimos. “Estamos com uma dívida no valor de R$ 15 mil”, conta Deborah.</span></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><a href="http://sul21.com.br/jornal/2012/01/estudantes-de-todo-o-pais-protestam-contra-aumento-das-passagens/"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">http://sul21.com.br/jornal/2012/01/estudantes-de-todo-o-pais-protestam-contra-aumento-das-passagens/</span></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-41905776872491568952012-01-26T16:28:00.000-08:002012-01-26T16:28:05.219-08:00Três estudantes presos em protesto contra aumento de passagens<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Publicado em 23.01.2012, às 16h55</span></div><div style="text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Do NE10</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Foi com violência gratuita que uma manhã de protestos pacíficos contra o aumento de 6,5% no valor das passagens de ônibus se encerrou, no Centro do Recife, nesta segunda-feira (23). Três estudantes foram detidos e algus ficaram feridos depois que policiais passaram a agredir e jogar spray de pimenta nos manifestantes. Os jovens prometem ir às ruas mais uma vez nesta terça-feira (24).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O momento de maior tensão aconteceu no fim da passeata, quando uma jovem de 26 anos, identificada como Juliana, levou uma gravata de um policial e foi encaminhada, com muita agressividade, para o interior de uma viatura. O motivo da prisão é desconhecido. Ela, uma garota de 14 anos e um rapaz de 19 estão na delegacia prestando depoimento. O estudante de música da Universidade Federal de Pernambuco Luiz Otávio Carvalheira teve o nariz quebrado por um agente. Ele seguiu para o Hospital da Restauração.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A passeata teve início às 10h30, depois que cerca de 300 estudantes usando máscaras, carregando bandeiras e entoando gritos de protesto saíram da Rua do Hospício, local de concentração, e seguiram para a Conde da Boa Vista, onde fecharam o trânsito. Moradores de prédios da via, solidários, jogaram papéis picados e confetes pelas janelas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Mesmo presa no ônibus, parado no engarrafamento, a professora Gleice Maria Costa, 41, se mostrou favorável ao movimento. "Acho o protesto válido. O aumento das passagens vai pesar no bolso de todos. Tenho dois filhos e não me importaria que eles estivessem aí. Admiro esses meninos que vão às ruas lutar por causas coletivas", disse. Esperar não foi tão agradável para a vendedora Zenilda Ferreira, 61. "Esses estudantes são desocupados. Muitos nem estudam de verdade. Deveriam fazer isso à meia-noite, quando não vão atrapalhar a vida de trabalhadores", afirmou.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A chuva não desanimou os manifestantes, que, no início da Avenida Gurarapes, fizeram um círculo e ensairam uma ciranda. De lá, seguiram sentido Estação do Recife e, depois, para a Dantas Barreto. Ao retornarem à Conde da Boa Vista, se concentraram ao lado do Cinema São Luis. Lá, alguns estudante levantaram os braços e ajoelharam, como se tivessem sido rendidos, em sinal de protesto ao Batalhão de Choque que se armou na ponte.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Já impaciente, a polícia decidiu, então, lançar contra os jovens bombas de efeito moral. A manifestação dispersou, mas voltou a se formar no cruzamento da Conde da Boa Vista com a Rua do Hospício até cehgar na Rua da Soledade, na qual se encerrou depois de muita confusão entre policiais e protestantes. O choque foi embora logo após um grupo se unir, dar um abraço coletivo nos agentes e oferecer flores para eles.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">--<br />
Fórum Nacional de Executivas e Federações de Curso</span></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-15607139803766261932012-01-23T09:46:00.001-08:002012-01-23T09:47:32.509-08:00<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8R4emhCi0TgfYVwt2n65kDwRHu2YuzIPybdpzkJKUz05YtU7ecrzsAKCD3hMUdMnhYg4GToT55kL0aHpPRKW7-lfP8nkQ_7ed0xgaBQKhdHLwkJe0BpdmUlxG6j_lfq32OtU13jkDLpg/s1600/409507_223056197781202_100002304708439_488101_968192190_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="449" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8R4emhCi0TgfYVwt2n65kDwRHu2YuzIPybdpzkJKUz05YtU7ecrzsAKCD3hMUdMnhYg4GToT55kL0aHpPRKW7-lfP8nkQ_7ed0xgaBQKhdHLwkJe0BpdmUlxG6j_lfq32OtU13jkDLpg/s640/409507_223056197781202_100002304708439_488101_968192190_n.jpg" width="640" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-27639730061613846662012-01-21T08:59:00.001-08:002012-01-21T08:59:43.118-08:00<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5GZxNaAleW_ge4SkMSd1AlgRyt6qIzOmaRjlrQPvRB34hDNbsM0wZtVVsUZp5TsbUBWLD_znYcMzF-8y4n0e47lkJnQimzEUjhrJmsQayubchEGuG9B1K39MkhFHu_AGSAz-apahy0ck/s1600/398763_104659996323307_100003379207269_26817_511022983_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5GZxNaAleW_ge4SkMSd1AlgRyt6qIzOmaRjlrQPvRB34hDNbsM0wZtVVsUZp5TsbUBWLD_znYcMzF-8y4n0e47lkJnQimzEUjhrJmsQayubchEGuG9B1K39MkhFHu_AGSAz-apahy0ck/s640/398763_104659996323307_100003379207269_26817_511022983_n.jpg" width="640" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-11680651982031605382012-01-21T07:41:00.000-08:002012-01-21T07:41:15.235-08:00Protesto contra o aumento das passagens de ônibus (Recife, PE)<a href="http://www.flickr.com/photos/jconline2/6732484403/">http://www.flickr.com/photos/jconline2/6732484403/</a><br />
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<ul class="boxes" id="notes"></ul><br />
<div class="photo-div"><img alt="foto" height="425" id="imageChecker-13271552590610" src="http://farm8.staticflickr.com/7033/6732484403_835a784f25_z.jpg" width="640" /></div><div id="meta"><h1 class="photo-title" id="title_div6732484403" property="dc:title"> </h1></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-73420568829617481912012-01-20T11:31:00.000-08:002012-01-20T11:31:24.546-08:00Correria, bombas de efeito moral e feridos marcam protesto de estudantes no Recife<img alt="75286992a432cb2d29eb25921e9e6283.jpg" height="230" src="http://img1.ne10.uol.com.br/repositorio/noticia/75286992a432cb2d29eb25921e9e6283.jpg" width="470" /><br />
<div class="legenda-nova">Bombas de gás lacrimogêneo foram arremessadas contra os estudantes</div><div class="credito-novo"> Foto: Alexandre Gondim/JC Imagem </div><div class="credito-novo"><span class="assinatura">Vanessa Araújo</span><span class="com-info">Especial para o NE10</span></div><div class="credito-novo"><span class="com-info"></span> </div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O que era para ser uma manifestação pacífica, na manhã desta sexta-feira (20), terminou em </span><a href="http://ne10.uol.com.br/canal/cotidiano/grande-recife/noticia/2012/01/20/clima-e-tenso-em-protesto-dos-estudantes-contra-aumento-das-passagens-322316.php"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">correria, confusão e a sensação de impotência</span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">. Se no início da passeata dos estudantes, que pretendiam seguir em direção à sede do Grande Recife Consórcio de Transportes, no Cais de Santa Rita, área central do Recife, a caminhada se deu tranquilamente, quanto mais chegava próximo do destino final, a polícia começava a dar sinais de que agiria com energia. Os estudantes protestam contra </span><a href="http://ne10.uol.com.br/canal/cotidiano/grande-recife/noticia/2012/01/20/passagens-de-onibus-terao-reajuste-de-65_porcento-322315.php"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">aumento de 6,5% nas passagens</span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> de ônibus do Grande Recife. A mobilização segue com novos confrontos, durante a tarde, e estudantes</span><a href="http://ne10.uol.com.br/canal/cotidiano/grande-recife/noticia/2012/01/20/apos-manha-tensa-estudantes-organizam-novo-protesto-no-centro-do-recife-322345.php"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> prometem novo protesto</span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img alt="http://www2.uol.com.br/JC/_ne10/cotidiano/foto/protesto02.jpg" border="0" src="http://www2.uol.com.br/JC/_ne10/cotidiano/foto/protesto02.jpg" /><br />
Foto: Vanessa Araújo/Especial para o NE10 <br />
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Quando o protesto, que já contava com mais de 200 pessoas, entrou na Avenida Dantas Barreto, a Tropa de Choque fez barricada, na tentativa de impedir a manifestação. Em vão. Os estudantes estavam dispostos a prosseguir. Tentaram negociação para que se dispersassem. Não houve acordo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></div><div class="video-materia" style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></div><div style="text-align: justify;"><br />
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<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Com gritos de "O povo não é bobo, aumento de passagem é roubo" e "Se a passagem aumentar, o Recife vai parar", os estudantes receberam a notícia de que a tarifa subiria quando já estavam na Avenida Dantas Barreto. O discurso mudou para "A passagem aumentou, o Recife já parou".</span></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></div><div style="text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Mesmo com clima tenso, os estudantes continuaram a manifestação. Próximo à Dantas Barreto, o comandante do Batalhão de Choque deu a ordem para os policiais agirem. A orientação dada para alguns repórteres foi para que se afastassem. Ironicamente, momentos antes, o comandante do 16º Batalhão de Choque, Coronel José Antônio, garantiu aos estudantes que estava ali para garantir a segurança e a paz<strong> (veja no vídeo abaixo)</strong>.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></div><div class="video-materia" style="text-align: justify;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="269" src="http://www.youtube.com/embed/kF1JTjfr6tQ" width="470"></iframe></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></div><div style="text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Foi quando chegaram à Avenida Martins de Barros, em frente ao Ministério Público de Pernambuco (MPPE) que a situação se agravou. Os manifestantes tentaram seguir para o Palácio do Governo. Nova barricada se armou. De um lado, policiais do Batalhão de Choque, com balas de borracha e bombas de efeito moral. Do outro, estudantes indignados com o aumento da passagem e com a violência, repórteres, fotógrafos, população esperando ônibus, vendedores de peixe na beira do Cais.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O bombardeio seguido das bombas causou correria. Um estudante sangrava na barriga, atingido por uma bala de borracha. Uma cadeirante que se juntou à manifestação quase foi atingida por uma bomba. Várias pessoas passaram mal com o gás, inclusive a repórter que assinou esta matéria. "Olhos, boca e nariz ardendo e tontura me fizeram procurar ajuda. Passava perto de um ônibus quando vi os vidros do veículos sendo despedaçados, por causa de uma pedra jogada por um dos manifestantes. Sentei no chão. A manifestação se dipersou. A polícia continuava dando sinais de sua força".</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Foto: Daniel Guedes/Blog de Jamildo, para o NE10<br />
<img alt="http://www2.uol.com.br/JC/HTML_PORTAL/cotidiano/imagens/marcelo_diniz_470.jpg" border="0" src="http://www2.uol.com.br/JC/HTML_PORTAL/cotidiano/imagens/marcelo_diniz_470.jpg" /><br />
<strong>TENSÃO</strong> Estudante Marcelo Diniz mostra ferida feita pela bala</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><a href="http://ne10.uol.com.br/canal/cotidiano/grande-recife/noticia/2012/01/20/correria-bombas-de-efeito-moral-e-feridos-marcam-protesto-de-estudantes-no-recife-322343.php"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">http://ne10.uol.com.br/canal/cotidiano/grande-recife/noticia/2012/01/20/correria-bombas-de-efeito-moral-e-feridos-marcam-protesto-de-estudantes-no-recife-322343.php</span></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-72262843800436181242012-01-20T08:40:00.000-08:002012-01-20T08:40:34.568-08:00Como surgiram as ciclovias holandesas?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><object width="320" height="266" class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://1.gvt0.com/vi/l1a_USVlXSE/0.jpg"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/l1a_USVlXSE&fs=1&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><embed width="320" height="266" src="http://www.youtube.com/v/l1a_USVlXSE&fs=1&source=uds" type="application/x-shockwave-flash"></embed></object></div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-28309807348574992102012-01-20T07:57:00.001-08:002012-01-20T07:57:28.990-08:00Funcionários do metrô de Buenos Aires abrem catracas contra aumento de 127% do bilhete<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="cck_field_tabla"><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><tbody>
<tr><td><div style="text-align: justify;"><br />
</div></td></tr>
<tr><td><div class="cck_field_texto" style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img alt="180112_buenos_aires_catracas_metro" height="250" src="http://www.diarioliberdade.org/archivos/imagenes/0112a/180112_buenos_aires_catracas_metro.jpg" style="float: left;" width="333" /></span><a class="cck_field_fuente" href="http://operamundi.uol.com.br/" target="_blank"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Opera Mundi</span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> - Profissionais recolheram cerca de 200 mil assinaturas contra o aumento.</span></div><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><hr width="50%" /></span><div><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em protesto contra o recente aumento dado ao bilhete do metrô em Buenos Aires, Argentina, funcionários permitiram que os usuários entrassem nos trens sem pagar. Há uma semana diversas manifestações populares condenaram o aumento, de 127%.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Além disso, os metroviários recolheram cerca de 200 mil assinaturas, que incluem profissionais de outros setores, contra a medida do governo de Maurício Macri, do Pro (Proposta Republicana). Os trabalhadores também questionam 84 vetos dados por Macri nos últimos meses a propostas apresentadas no Legislativo, como por exemplo um subsídio vitalício para músicos que não conseguiram aponsentar-se.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">"Quem veta tanto assim é alguém que rasga as contas e as atira no lixo", afirmou Susana Rinaldi, cantora e legisladora da capital, em entrevista ao jornal La Jornada. Susana ainda qualificou Macri como "o pai do veto universal".</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">De acordo com os manifestantes, pelo menos dois milhões de pessoas serão afetadas pelo aumento no bilhete do metrô. Algumas ONGs se uniram ao protesto para pedir que o aumento não seja levado adiante.</span><br />
<strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Outros protestos</span></strong><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A manifestação dos metroviários não é a única que Macri enfrenta neste momento. Os artesãos e camelôs que trabalham nas ruas do centro de Buenos Aires reclamam da dificuldade em trabalhar. Na última semana, a polícia foi enviada ao local para desalojar os manifestantes, provocando incidentes.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para chamar a atenção dos milhares de turistas que frequentam a região, os vendedores e artesãos colocaram cruzes sobre as mantas nas quais expõem seus produtos. Enquanto isso, outros voltaram ao local para vender seus produtos, desafiando a ação policial.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Nesse caso, os manifestantes sustentam que legalmente estão autorizados a ocupar o espaço público para vender seus produtos, desde que não haja uma competência desleal.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">*Errata: Ao contrário do que foi publicado anteriormente, os metroviários de Buenos Aires não entraram em greve.</span><br />
<a href="http://www.diarioliberdade.org/index.php?option=com_content&view=article&id=23526%3Afuncionarios-do-metro-de-buenos-aires-abrem-catracas-contra-aumento-de-127-do-bilhete&catid=281%3Alaboraleconomia&Itemid=183#.TxaWABdVbAU.facebook"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">http://www.diarioliberdade.org/index.php?option=com_content&view=article&id=23526%3Afuncionarios-do-metro-de-buenos-aires-abrem-catracas-contra-aumento-de-127-do-bilhete&catid=281%3Alaboraleconomia&Itemid=183#.TxaWABdVbAU.facebook</span></a></div></td></tr>
</tbody> </table>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-28687105058273877012012-01-20T05:56:00.000-08:002012-01-20T05:56:33.077-08:00Transporte público é ruim para 41% da população de grandes cidades<div class="wp-caption alignright" id="attachment_98477" style="width: 310px;"><a href="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/transporte-público.jpg"><img alt="" class="size-medium wp-image-98477" height="204" src="http://sul21.com.br/jornal/wp-content/uploads/2012/01/transporte-público-300x204.jpg" title="transporte público" width="300" /></a> <div class="wp-caption-text">Serviço de transporte público é ruim para 41% dos brasileiros que vivem em cidades com mais de 100 mil habitantes| Foto: Renato Araújo/ABr</div></div><br />
<div style="text-align: justify;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Da Redação</span></strong></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pesquisa sobre a mobilidade urbana mostrou que 41% da população brasileira considera o serviço de transporte público ruim e 30% que o serviço é bom. Os dados são referentes municípios com mais de 100 mil habitantes. Nos municípios menores, com menos de 20 mil habitantes, a percepção sobre o transporte público é melhor, 39% da população avalia que o serviço de transporte coletivo é bom, e 27% considera ruim.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Estas informações fazem parte da segunda edição da Pesquisa de Mobilidade Urbana, divulgada nesta quinta-feira (19) pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea). Os pesquisadores do instituto fizeram um levantamento de como os brasileiros se deslocam no Brasil.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Foram entrevistadas 3.781 pessoas em 212 municípios de todas as regiões do país entre os dias 8 e 29 de agosto do ano passado. A pesquisa apontou também que quanto maior a renda salarial do usuário, menor é a utilização do transporte público.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O estudo mostrou que a Região Sul é a que mais utiliza carro como o principal meio de transporte. Segundo dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), a utilização de carros representa 64,85% da frota. De cada 3,62 habitantes, um possui carro. Na Região Norte, o principal meio de transporte é a motocicleta, que representa 64,32% da frota. A cada 100,44 habitantes, um possui moto.</span></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><a href="http://sul21.com.br/jornal/2012/01/transporte-publico-e-reprovado-por-41-da-populacao-de-grandes-cidades/"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">http://sul21.com.br/jornal/2012/01/transporte-publico-e-reprovado-por-41-da-populacao-de-grandes-cidades/</span></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-62303281017730871602012-01-18T18:02:00.000-08:002012-01-18T18:02:19.996-08:00Rodoviários de Porto Alegre ameaçam parar o transporte<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">Sindicato irá realizar mobilizações pela cidade a partir de quinta-feira</span><br />
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<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em assembleia realizada nesta quarta-feira, os trabalhadores rodoviários de Porto Alegre decidiram manter o estado de greve e realizar mobilizações pela cidade a partir da manhã de quinta-feira. O presidente do Sindicatos dos Rodoviários em Transporte Coletivo de Passageiros Urbanos de Porto Alegre (Sindirodoviários), Júlio Gamaliel, disse que a categoria recusou a proposta da Associação dos Transportadores de Passageiros de Porto Alegre (ATP). </span><br />
<div class="bloco"><div class="largura-b"><div class="bloco" id="principal"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O sindicato patronal oferece um reajuste de 4% – menor que a inflação em 2011, de 6%. Os rodoviários pedem 22% de reposição e perdas salariais. De acordo com Júlio, a comissão de negociação manterá hoje os contatos com o sindicato patronal.<br />
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– As empresas podem pagar isso. Nós temos de ser respeitados – declarou.<br />
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A ATP, através de sua assessoria de imprensa, disse que não vai se manifestar no momento. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>Aumento da tarifa</strong><br />
Um novo valor das passagens também depende do acordo com os rodoviários. As empresas devem encaminhar, até o final do mês, o pedido de reajuste das tarifas de acordo com as despesas do período e o pedido de aumento dos trabalhadores. A previsão inicial é que a passagem subiria cerca de 10%, ficando em torno de R$ 3.<br />
De acordo com dados da EPTC, em torno de um milhão de pessoas utiliza o transporte coletivo de Porto Alegre.</span><br />
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<small class="tipo-b"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">DIÁRIO GAÚCHO</span> </small></div><div class="adsense-especiais"> </div></div><div class="largura-c"> <div class="bloco"> <div class="destaque"><a href="http://www.clicrbs.com.br/rbs/image/12893828.jpg" rel="lightbox" title="Trabalhadores pedem 22% de reposição e perdas salariais - Ronaldo Bernardi / Agencia RBS"><img alt="Ronaldo Bernardi / Agencia RBS" class="thumb" height="211" src="http://www.clicrbs.com.br/rbs/image/12893831.jpg" title="Ronaldo Bernardi / Agencia RBS" width="320" /> </a> <div class="tipo-b">Trabalhadores pedem 22% de reposição e perdas salariais<br />
Foto: Ronaldo Bernardi / Agencia RBS </div><div class="tipo-b"><a href="http://www.clicrbs.com.br/especial/rs/diario-gaucho/19,222,3635978,Rodoviarios-da-Capital-entram-em-greve-nesta-quinta-feira.html">http://www.clicrbs.com.br/especial/rs/diario-gaucho/19,222,3635978,Rodoviarios-da-Capital-entram-em-greve-nesta-quinta-feira.html</a></div></div></div></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-259155476486831317.post-34689976203009165982012-01-18T17:58:00.000-08:002012-01-18T17:58:22.919-08:00Passagem pode subir para R$ 2,90 em fevereiro<div class="small-colored" style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">18/01/2012 12:03</span></div><div class="small-colored" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="text" style="text-align: justify;"><span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Gurizada, a coisa vai ficar feia. A passagem vai encarecer de novo em fevereiro. E, segundo uma projeção que leva em consideração os reajustes anteriores de 8%, a tarifa de ônibus de Porto Alegre pode subir para R$ 2,90. No ano passado, a Seopa (Sindicato das Empresas de Ônibus de Porto Alegre) pediu 14,69% de aumento da tarifa (valor de R$2,81), mas o percentual autorizado foi de 10,2%.</span></span></div><span><div class="text" style="text-align: justify;"><br />
</div></span><div class="text" style="text-align: justify;"><span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Segundo o jornal Metro, o pedido de aumento das empresas pode superar os 10%, o que elevaria, com o arrendondamento, para R$ 3 o preço da passagem. No entanto, a prefeitura tentará ao máximo reduzir esse valor visando evitar protestos de movimentos estudantis e de partidos de oposição.</span></span></div><div class="text" style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div><div class="text" style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O predidente da EPTC, Vanderlei Campellari, disse que só vai se manifestar sobre o reajuste quando o pedido chegar das empresas, o que ainda não te previsão.</span></span></div><div class="text" style="text-align: justify;"> </div><div class="text"> </div><div class="text" style="text-align: center;"><img alt="" height="376" src="http://facool.com.br/images/biblioteca/Douglas3/reajuste.jpg" width="493" /></div><div class="text" style="text-align: center;"> via <a href="http://www.readmetro.com/en/brazil/portoalegre/" target="_blank">Metro</a></div><div class="text" style="text-align: left;"><a href="http://www.readmetro.com/en/brazil/portoalegre/">http://www.readmetro.com/en/brazil/portoalegre/</a></div><div class="text" style="text-align: left;"><br />
</div>Unknownnoreply@blogger.com0